北京吉普的切诺基车型，无疑是中国人早期熟知的汽车之一。自上世纪80年代初，北京吉普作为首家中外合资汽车企业进入公众视野，其生产的切诺基历经20余年的市场洗礼。尽管这款车已停产多年，但它仍被广大车迷所铭记。现在，就让我们一起回顾这款Cherokee车型的经典历程吧！
鉴于Jeep品牌旗下还有一款体型更大的“大切诺基”，因此，这款车型被国内车迷亲切地称为“小切诺基”，或简称“小切”，有趣的是，这与“小妾”一词谐音。不经意间，似乎揭示了汽车与男性之间的某种特殊情感联系。
切诺基的生产历程可追溯到上世纪80年代中期，那时的车牌还是绿色的，这种车牌如今已成为稀有的历史见证。言归正传，从外观上看，切诺基的设计风格非常硬朗，几乎可以用“方方正正”来形容，宛如一块精致的豆腐块。
内饰方面，小切诺基同样延续了方正的设计理念。除了方向盘和仪表盘外，你很难在内饰中找到其他圆形元素。在动力配置上，早期引入的Jeep切诺基搭载了2.5L四缸发动机，随后又推出了2.8L V6版本。然而，2.8L V6版本的存在时间并不长，随着Jeep被克莱斯勒收购，这款发动机很快被克莱斯勒的4.0L直列六缸发动机所取代。
切诺基的后备箱设计相当实用，后排座椅支持整体放倒，从而大大提升了储物空间，便于车主装载各种物品。值得注意的是，原车设计中后备箱左侧本应配备一个备胎，但图片中的这辆车已将其移除。如果算上备胎的话，实际上切诺基的后备箱空间并不算特别宽敞。
2003年，北京吉普对切诺基进行了重大改款，并将新产品命名为Jeep 2500和Jeep 2700。在动力方面，改款车型取消了4.0L六缸发动机，但新增了2.7L四缸发动机作为选择。
在北京吉普合资公司结束后，北京汽车制造厂接手了切诺基的生产，并将其更名为北汽骑士。这款车一直销售到2014年才正式停产。如今，在二手车市场上，切诺基依然是一款备受追捧的车型，同时也是越野赛车场上的常胜将军。可以说，切诺基不仅代表了一个时代的经典，更是跨越多个时代的传奇！我们无法准确统计，到底有多少人将这款切诺基视为他们的“小妾”。
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