被人遗忘的林肯冒险家，2025款新车又来了，依旧没有任何惊喜
林肯冒险家，这曾经让诸多成功人士趋之若鹜的豪华品牌，如今逐渐沦为二线阵营中的背景板。当年街头巷尾，林肯车主眼神里流露出的自信与骄傲，如今已消失不见。品牌影响力与销量的双重下滑，把林肯冒险家从星光闪耀推至无人问津。它的新款每年都能如期而至，但对于众多热衷于新鲜事物的消费者来说，无异于每晚播出的重播剧，开头和结尾总是一成不变。
现如今冒险家的境遇，用“勉强度日”形容一点不为过。月均销量在四五百台徘徊，踉踉跄跄地维持在被市场淘汰的边缘。2025款新车悄然上市，试图靠一场年度“自救”突破围城，但究竟是柳暗花明还是自娱自乐，恐怕连林肯自己都没有太大底气。
新车的指导价为23.58万-34.58万，表面上价格比老款下降，实则在面临激烈的市场竞争下，经销商刚上市就直接给出19.88万的起售价。不少地区还有更多优惠，仿佛低价才是最后的倔强。比价格更倔强的是林肯的外观设计：2025款冒险家跟老款保持高度一致，根本懒得调整，所谓“经典”变成了“不变”。就此看来，林肯似乎早就认命：既然没有更好的设计方案，不如继续用点阵式前格栅维持门面。四种车漆颜色中，白色需要加价两千元，不如试试冰川蓝，反正“活泼时尚”不会影响销量。
美系车的独特调性依旧保留在车身姿态上。敦厚饱满的车身，笔直腰线配悬浮车顶，努力追赶时尚潮流。轮圈造型算是车身上的小惊喜，但也仅限于“不同车型尺寸不同”这句解释。车尾同样无甚新意，贯穿式尾灯搭配饰条，看着宽厚些许，却丝毫激发不起驾驶欲望。林肯最有辨识度的标签恐怕还是大尺寸点阵前脸，除了这个，你很难在茫茫车海里辨认出冒险家。
翻开内饰这本旧剧本，林肯官方至今不愿公布2025款内饰图，但大概率延续现款设计。27英寸大联屏当年号称科技天花板，可如今，各路新车都在向“极简主义”致敬，一块浮空中控屏反而成了主流，看27英寸大屏再无曾经的惊艳。配置上，标配CarPlay、语音识别和高通骁龙8155芯片等功能，说“应对日常无压力”是对的，可吹嘘“技术领先”就绝对不敢，毕竟市场上同价位车型早就卷到天花板了。
林肯显然很在意传统感，车内保留多处物理按键，按键式换挡系统仍在沿用。双幅平底方向盘上的触控按键，需要些许适应期。座椅方面，除了入门级，前排标配加热通风、驾驶位电动记忆，后排能调前后及靠背。顶配才给加按摩和二排座椅加热，其余舒适性可谓中规中矩。后排座椅支持比例放倒，扩展后备箱空间，总算多点实用。
动力总成提供油电混动和汽油两种版本。2.0T汽油机和1.5T油电混合，一个讲究性能，一个关注经济性。油混版本更适合考虑养车成本的人，总归是一种“骑墙”思路。但讲真，此类动力配置早已不是市场新鲜货，现在的自主品牌和合资对手，早就把动力多样化做得炉火纯青。
总结来看，2025款林肯冒险家的上市更像是一场“被动式应付”，产品力与老款几乎无异，仅在细节配置上做些微调。林肯企图用“年度改款”救场，期待销量起死回生，但现实无情：消费者已麻木于这些不痛不痒的变化，冒险家依旧难逃被市场边缘化的命运。
其实，冒险家的困境不是个例。众多合资和老牌豪华车型在中国市场所面临的，都是同样的尴尬——要么彻底更新自我，寻找全新路线，要么就被潮水淹没，成为被遗忘的名字。林肯冒险家如今能做的，大抵只有等风来，或者勇于突围。倘若还抱残守缺，最多也只是愈发寂寞地等待告别舞台罢了。
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