测试车流向市场，这家公司引争议

测试车流向市场 法拉第未来引发行业争议

那辆本该被拆解的测试车，如今却摆在展厅等待买家。这并非电影桥段，而是法拉第未来正在经历的现实。

测试车，在汽车行业通常被称为＂骡车＂。它们肩负着验证技术的使命，完成测试后往往走向报废厂。这是行业延续百年的安全底线——未完成全部验证程序的车辆，本不该与公众见面。

然而法拉第未来打破了惯例。2022年，这家公司将FF 91测试车纳入官方商城。标价显示：标准版30.9万美元，联盟版309万元人民币。

业界哗然。

测试车上市销售背后，是FF持续八年的交付困局。做空机构美奇金的报告毫不留情：三次探访加州汉福德工厂均未见实质进展。FF 91的交付时间从2018年底一路推迟至＂明年＂。

更令人担忧的是资金流向。6870万美元已在SPAC合并时转入私人账户。贾跃亭虽已卸任CEO，但做空报告指出他仍掌控关键支出决策。

当然，FF方面强调量产进程顺利。产品测试、供应链、生产制造都在推进。他们坚信能兑现承诺。

这不是非黑即白的选择题。

当创新与规则碰撞，当梦想照进现实，我们或许该思考：汽车行业的边界究竟在哪里？测试车交易背后，是突破常规的勇气，还是无奈之举？

消费者用订单投票。市场用时间验证。

唯一确定的是，这场关于测试车的争议，早已超越买卖本身。它正在重新定义汽车行业的游戏规则。