上市价格门槛有望十万内，家用空间不小，零跑B10纯电有智驾

上市价格门槛有望十万内，家用空间不小，零跑B10纯电有智驾

虽然刚起步的时候没什么存在感，但不可否认零跑汽车在新势力领域已经站稳了脚跟，因为近两年确实迅速调整了产品策略，主打的就是性价比路线，特别是已经成型的零跑C系列产品几乎都是同级别的大杯体验。而今年还要布局一款非常重要的新系列车型，也就是零跑B10，这款车采用了全新的技术架构，而且是直接走纯电动的路线。

目前起步预售价10.98万，顶配版本预售价也不过13.98万，而且请注意现在预售12.98万的版本就提供了激光雷达智能辅助驾驶。而且按照零跑汽车的惯例，4月份正式上市的官方指导价肯定还会在预售价的基础上给出一些下探，那按照目前的预售价区间来推断，那么最终的价格门槛完全有可能拉低到10万之内。

从这个价格区间来横向对比的话，面对的竞争对手其实不多，比较接近的也就是吉利银河E5之类的产品。关键是这款零跑B10产品定位已经是紧凑级SUV，那如果和比亚迪海豚或者大众ID.3这种偏向于代步市场的产品相比，实际空间表现就明显更宽敞了。

车身总长度虽然4515mm不算很大，但是宽度达到1885mm，而且电动化平台的空间利用率相对比较高，这款车的轴距做到了2735mm，轴距水平比较接近哈弗H6那样的主流SUV车型。所以体验过实车的后排确实并不局促，反而整个后排都有大沙发的质感，整个坐垫是比较长的。

外观造型设计大部分还是继承了此前C系列产品的元素，比如车头前脸就是非常容易辨认的贯穿式线条灯光，不过这次看车身侧面的线条处理确实更加老道，小细节的把控带来了更多的精致感。而且作为一款紧凑级SUV，依然是选择了四平八稳的车身腰线装饰，并没有太多花里胡哨的线条。

车内整个中控台面确实玩出了新花样，乍一看就是现在新势力非常主流的悬浮车机大屏幕，并没有在副驾驶位置提供单独的娱乐屏幕，但是请注意副驾驶的台面上有6个拓展坞，后续车主可以自己选择加装更多套件，比如可以加装屏幕甚至是折叠小桌板。

全系的纯电动硬件配置差异不算很大，除了入门版本低配180马力电动机，其他版本都是218马力电动机，这项参数横向对比的话确实和吉利银河E5基本一致，这已经可以带来6.8秒的零百加速成绩，确实会比10万级别传统油车推背感强很多。

关键是全系的电池组配置都不差，入门已经提供了510公里的纯电续航能力，高配还可以进一步提升到600公里。再加上高配版提供有激光雷达系统，这放在价位类似的新势力圈子里对比，确实是一个很大的加分项，尤其面对接下来的智能驾驶普及大趋势，相对廉价的定位提供激光雷达是很难得的。

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