比亚迪的新能源皮卡车即将国内上市，曾在国外畅销超过三万两千辆，满足你的车型需求成为可能
听说了吗？比亚迪那款在国外火得不要不要，光去年就卖出去了大概3.2万多辆，运动、实用、环保全都包了。这车在国外市场反响挺不错的，尤其是在一些拉货、旅行兼备的领域。咱们这个行业从研发到供应链、再到市场推广，都走得很稳。可偏偏，国内还没正式引入。
这不，出于市场反馈和需求调研，官方前阵子宣布了这个消息：皮卡车要在国内正式亮相了！想象一下，咱们国家的山山水水，也许能少点限制多点便利——比如皮卡也能在城里跑，护栏特意强调的限载五人（未来的国标会不会画个虚线？这种会不会车门喷字限制载员？仅限驾驶员＋4人，你懂的。）
我倒是挺好奇，这次要上市的车能不能符合国内的法规？毕竟，咱国的皮卡标准向来偏严（最起码，喝个酒倒车不占用别的道理），对比国外简单粗暴的拖拉机模样可不同。
我就在想，刚才翻了下我的相册，有辆之前开的皮卡，漆面花了我两个月工资，买车预算少说也得算个2万左右。这次比亚迪回归，绝对会瞄准这个中低价区，毕竟，谁都喜欢便宜点的车。
续航这块——我不敢打包票，但估计不差。毕竟，这几年比亚迪的电池技术，已经是行业领先水平，65kWh的电池在市区续航能达到400公里左右（不算极端情况，没细想过是不是还能更高一点）。
对比同价位的合资品牌，太多就是油耗快死，车载电池才是真硬通货。充一次电，用个快充，再不然晚上自己家充，次日早上满满的。唉，要说痛点，还是在充电设施，市区里我发现，公共桩点不会遍地都是。（这段先按下不表）
刚才跟一修理工聊了，他说：这次比亚迪很多技术都不过关，玩不上豪华，也不能跟进口车比质量。我心想，豪华什么的也不是我急着装x的点，可是这货到底够用就行。
皮卡的刚性需求真的那么大吗？我身边的人，觉得买个SUV成天堵堵堵，还能带点货，看上去没有皮卡那么硬核。我自己也觉得，皮卡在农村挺吃香，城市里也有人尝试用来拉货，都是实打实的，没啥铺张。
我更关心的是供应链的事。之前我在新闻里看到，比亚迪全球的供应链布局很奇特，很多零配件都是自己设计、自产，免得全球芯片短缺时，咱还能保持一定的生产节奏。
你知道的，汽车这个行业，研发大多就像在做一款稀缺的工艺品，每个螺丝都得精心打磨。比亚迪去年在电池、电机布局上，几乎自主可控，从零到一的价格控制、质量把关，都让人放心。
皮卡这个市场是不是想象中那么火？我一直觉得，国内的皮卡市场其实还在试探阶段，有点贪多嚼不烂的感觉。对比起国外，尤其澳洲、南非那些，皮卡用得疯狂，国内还带着一点摆架子。
而且，咱们国内的法规也一直在变，从限行到限载，这个不能不考虑。去年某省城铲车/货车在城市禁行的名单里，皮卡的身影就很摇摆。
这次比亚迪要回国，似乎是盯准了家庭多场景多需求的牌。像我朋友家里就考虑换辆皮卡，货都堆在院子里，偶尔拉点园艺工具，买个能装又不怕被查。
但我也在想，普通用户，当然不可能用它干大事。（这点我还记得，上次发朋友圈打算买皮卡被喷得一脸懵，众人都在说太大、太难停车。）
不过吧，如果未来新规对皮卡宽松一些，我觉得它还是有市场空间的，特别是一些小规模的用车场景，比如农场、工地、农村、甚至小区后门那块，能方便点就是好事。
对了，有趣的是，销售反馈说，这车总比普通SUV好看嘛。我琢磨，外观设计是不是能变得年轻化点，别一副货车范儿。
用户心理也很奇怪——图个实用够用，又不想太丑，这可能就是比亚迪这次把焦点对准的方向吧。
前阵子我还跟朋友说，这车要上市，我第一反应是：会不会像以前毛子皮卡那样，喷字、喷字、喷字，车门上还会写个限载5人之类的。。。（这一点，先按下不表，但我觉得可能性不大。）
对了，大家有没有在想，那些小型皮卡车的后续发展？像算了，还是换个SUV算了这句话，简直就是我们都惯了在市区找停车位的烦恼。希望这次比亚迪能真正打破壁垒，给市场带点新意吧。
不知道你们觉得，国产皮卡能不能撑起一片天？还是说，还是得看未来的用车场景和法规怎么调节。嗯，有点担心：今年的用车成本我算过，百公里油耗除了燃油车得5L左右，电动车大概3元钱一度电，换算百公里油耗跟电费比例大概在多少钱？（这估算自己都不太确定，信息少，样本也不多。）
话说回来，临场这一波，谁会是赢家？市场到底能留住什么样的用户？这些问题，估计得等一段时间才能看得清楚。最起码，这次比亚迪的动作，告诉我们：皮卡还没有完全死去，还能玩出花样来。
你是不是也期待着它的正式上市？还是说，觉得国内车市场这么多变化，反正都要折腾，不如再等一等？
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