问界全系车型亮相成都车展，M9累计交付超22万辆
车展这事儿，每年都能热闹一把。今年成都的国际车展赶在8月29日开场，问界这一波可算是把家底全搬出来了。从老大哥M9 2025款，到新鲜出炉的新M7，再到新M5 Ultra和主打家庭牌的M8，全阵容齐刷刷亮相3号馆，吸引了一堆观众围观。不少人现场表示，问界的旗舰SUV M9还是最抢眼，把“硬”实力和“软”体验统统拉满，现场都说座椅舒服得像坐进自家客厅。毕竟，M9自上市以来已经交付了22万辆，在中国市场里，50万元以上的豪华SUV里也就它能够旗帜高高举着。
说到M9 2025款，这车是赛力斯和华为一起捣鼓出来的，智能化那肯定是标配，什么全向感知系统、鸿蒙座舱、星河通信……各种功能全都有。五座版主打舒适，后排可选零重力座椅，主驾驶后面靠背能调到近乎半躺，腿托能坐着翘着，副驾驶后座还能实现腰部和腿部“无压力”，现场体验过的，基本都说这座椅舒服得有点超出预期。
旁边的问界M8也是主打家庭SUV的定位，现场全新亮相。虽然不像M9那么高调，但据说现在累计交付也有7万辆了，纯电版一出来，头一天订单就干到1万台。空间和安全被官方反复拿出来说，毕竟多屏布局、华为辅助驾驶系统，都写在配置表里。有家庭用车需求的观众，估计会多打量几眼。
现场最让人新鲜的还有新问界M7，这次是首次实车公开演示。外观、空间、平台和安全四个升级点，官方是怎么强调怎么说。电池这块都用的是宁德时代，增程版宣称续航能跑1600公里，纯电版也能做到700公里，听起来很适合假期三天五天自驾游。新M7要等到9月末才正式上市，提前预热搞气氛还是老套路。
至于新M5 Ultra这台车，主打年轻人市场，推出的“跃影红”颜色一眼看去就是要吸粉。底盘用全铝合金，四球头前双叉臂悬挂，一听就是为运动感而生，RS版本还专门配了特别的驾驶模式。年轻观众不少，现场这种骚气配色和硬朗造型，拍照打卡分分钟就是一条朋友圈。
问界这回用全系车型打了一场“王炸”，截至目前，四大车型累计交付都超75万辆。用“绿皮火车都赶不上这交付速度”来形容，也不算过分。根据第三方机构出的品牌健康度报告，问界在2025年上半年新能源汽车品牌信心指数上头名，说明这牌子在车主心中还是颇有地位，至少大家都认可它靠谱。
成都车展还没结束呢，要是想摸一摸最新问界的方向盘，或者钻进后排体验“零重力”，都可以去西部国际博览城3号馆。有人说这车展热度简直赛过菜市场午饭高峰，问界的展台人气确实也很能说明问题。这车企不是一味地堆堆配置、说大话，实打实的体验和口碑才是留住客户的法宝。
就说眼下的M9旗舰，交付量已经稳稳落在22万台，这不是只靠广告砸出来的成绩，背后有数万用户用脚投票。五十万以上想买豪华SUV，很多人第一反应就是看看问界，哪怕隔壁有德系美系“老家伙”，问界这匹新马也有了站稳脚跟的底气。
M9的舒适座椅确实让不少对座驾有执念的观众一眼心动，“零重力”这个噱头也并不只是口号。后排座椅能达到121度的腰部支撑，腿部还能136度无压力，乍一听像在做瑜伽，实际坐上去就知道，长途跑不怕腰酸腿疼。对于讲究家用舒适性的人来说，就是点睛之笔。并且，你要是想体验科技感，鸿蒙座舱、星河通信这些功能都集成了，真正实现了车机一体、车云互联，外行听起来高大上，内行一用就知道好不好。
M8这款“家用担当”，不搞花里胡哨，就是空间和安全。有了纯电版之后，续航和订单量都给了市场稳稳的信心。华为的辅助驾驶系统直接装车，多个屏幕布局满足全家人的需求，六个座椅能让一家老小都坐得舒舒服服，不用担心哪一排冷落了谁。对上班族或者有娃家庭来说，这才是实用主义的最佳选择。
新M7主打升级，多项亮点都是奔着实际需求去的。宁德时代电池安全有保障，加上增程版续航超过1600公里，假期跑新疆或西藏也不用担心“没电”焦虑。纯电版700公里续航算是新能源SUV里中上水平，两种动力选择，能满足不同人群，既考虑长途，也考虑日常通勤。发布会还没正式召开，展台这边就已经能看见不少观众提前过来试坐拍照，不少人开始在小程序预约试驾了。
M5 Ultra则是走潮流路线，主打高性能底盘和运动驾控。全铝合金底盘、双叉臂悬挂，这配置让不少喜欢“撒个野”的年轻用户眼前一亮。加上“跃影红”骚气十足，ES版本搭载专属模式，现场体验一圈，连试车员都说过弯稳定，操控很上手。年轻一代不只是要颜值，性能也不能少，这台车正好卡住了消费痛点。
问界这波操作，四款车型交付量已经累积到75万台，这数字放在新能源圈里，已经能进“头部玩家”行列。品牌健康度排名又坐上了首位，说明用户认可度和持续发展能力都不差。这不是短期冲刺，而是稳扎稳打，背后是产品力和口碑的双重支撑。
说到车展这个场合，大家除了看新车，也在看企业到底实不实在。问界这次不光带全系车型，还把各种新技术、驾驶辅助、智能座舱一股脑儿搬到展台。观众可以亲自体验零重力座椅，也能试试鸿蒙系统的智能互联，现场气氛像是大型“摸车大会”。问界这一波，不是单靠营销拉人气，更是靠产品体验真刀真枪拼出来的。
今年车展的热度也说明了一个问题：新能源市场越来越卷，谁都想站头牌，但不是谁都能把产品和服务做得又“硬”又“软”。问界做到这一点，说明了企业战略和产品研发都不是蒙眼瞎赌，而是精准踩点用户需求。这种既重视科技创新，也不忘抓住人性舒适的组合拳，能让新老用户都心甘情愿掏腰包。
说起来，如今买车，大家要的不只是动力强、续航长，更要求安全、智能、舒适都得兼顾。问界的全系车型在这几个方面算是交了“优异答卷”，无论是旗舰的M9，还是运动的M5 Ultra，或是家用牌的M8、新M7，都有自己的发力点。无人辅助驾驶、全景座舱、零重力座椅这些配置，放在两年前还属于概念展示，现在是真正开进普通家庭。
随着成都国际车展持续升温，各路汽车品牌都在秀“肌肉”。问界展台里，观众排队试驾、现场体验新功能，气氛着实火爆。有人说今年是新能源车“走向主流”的一年，问界能在首批头部阵营里占一席之地，也不是浪得虚名。这个时间点亮相全系，不仅是产品更新，也是品牌形象塑造的关键时刻。
拔得头筹不容易，能守住阵地更难。问界的四款车型能把交付量做到75万台，在新能源行业里已经是“你方唱罢我登场”的激烈竞争中，坚守住了高地，把品牌健康度做到第一，无疑是实力派选手。未来还要看市场怎么“用脚投票”，这四款新车能否持续热卖，还得靠用户的实际反馈。
品牌与用户的双向奔赴，才是这个市场最终的胜负手。问界这次展台人气十足，也许不是靠一句口号，而是靠稳扎稳打的产品力。把新能源汽车做成大家都想买、买了又愿意推荐的选择，这才是真正的“风水轮流转”。
谁说新能源车只能靠噱头？问界这一波全阵容亮相，也算是给行业做了个样板。要想在车展里站稳脚跟，拼的不是谁最会喊口号，而是谁能把每一个细节做得让人服气。至于最终问界能否一直领跑新能源车阵营，还得看后面怎么走。这场车展暂时告一段落，谁是“座上宾”，谁能成为真正的新头号，还需时间来见证。但有一种说法，干得好，不如做得实，问界这次算是把这句话活生生展示了一遍。
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