小米汽车是一个自带流量的汽车品牌，小米SU7上市之初饱受质疑，最终凭借着过硬的产品实力，收获了人们的喜爱。而后小米SU7 Ultra以52.99万元的起售价惊喜上市又让该品牌火了一把，前不久，该品牌旗下的首款纯电SUV小米YU7又正式发布，虽然像车身颜色（仅公布部分配色）、产品价格等信息未公布，且车辆预售也未开启，但可以肯定的是，今年七月份YU7就要来了，感兴趣的朋友可以期待一下。
小米YU7的轴距与小米SU7一样，都是三米整，而且又是基于同平台打造而来，因此很多人都以为YU7是SU7的拉高版，但深入了解后会发现，YU7还是有很多自身特色的。首先是外观方面，小米YU7的蚌式机舱盖为同级最大的，掀开后能看到较大的前备厢，目测能放下24寸行李箱，开启方式也很丰富，除了按动侧翼的按钮外，还可在车外唤醒小爱同学、手机APP开启等。由于内部没有配备任何的按钮，所以关闭时用户碰一下机舱盖，就会自动合上，或者也可以按动侧面的按钮。
对了，小米YU7的前灯组也发生了细微的变化，远近光灯都集成在下方，上方的真风道与机舱盖上方的孔洞连通，高速行驶时可优化空气动力。来到小米YU7的尾部，环形后尾灯偏立体，更适配SUV的造型，但我还是更喜欢小米SU7的尾灯，柔和的线条凸显优雅与从容。
新车的门把手为隐藏式，常规状态下整体感更强，解锁车辆后，门把手会向内凹陷，呈现出一定的科技感，同时也能避免冻住打不开的尴尬发生。进入小米YU7的座舱，新增了珊瑚橙配色风格，细节之处还夹杂着黑色元素点缀，恰到好处的配色看着并不突兀。环抱式设计取消了SU7上的实体按键，带风冷的手机无线充电面板、限位杯架实用性不错，同时就连方向盘也是复刻了SU7 Ultra的设计。16.1英寸的3K大屏功能配置丰富，不过我认为Hyper Vision远端屏更值得一提，相较于普通的HUD显示系统，该屏仅用了一次放射，不同区域的用户都能看到所需信息，还能避免光线的干扰。
舒适性方面，小米YU7标配零重力座椅，按下右侧的按键即可一键启动零重力模式，由于每个人的体型不同，所以感受也不尽相同，具体可以去线下感受一下。虽说该款车的轴距有3米，但毕竟是一款主打运动的SUV，顶部也不是印象中的平直造型，所以二排空间没有想象中那么夸张，身高178cm的体验者放松状态下，腿部剩余两拳多，家庭使用的话，也没什么问题。值得一提的是，小米YU7的后排靠背角度调的相当大，100度到135度的倾角，调整至最大身体能得到很大的放松。
此外，小米YU7的后排还配备一个控制屏，屏幕按一下就能拿下来，虽然造型是手机的样式，充电接口、开关按键等都有，但屏幕只能是横屏模式，未接入手机系统。其他方面，小米YU7的顶部天窗可以变色，炎热夏季开启之后就能防晒和隔热，整个过程需要3分钟，时间并不算长。同时后备厢也不是看见的那么大，掀开盖板后，又能看到多级的储物空间，两侧的照明灯也很亮，小挂钩、点烟器等也都一一提供。一键按下座椅放倒按键后，又能获得纯平的空间，大件行李物品也有专门地方存放。
总的来说，小米YU7与小米SU7还是有很大不同的，配置上做了优化，用起来更顺手，舒适性和实用性也很不错。此前的中大型SUV细分领域销量冠军一直由理想L系列“霸榜”，过去一段时间里，纯电车与增程车并没有竞争关系，但小米YU7的纯电续航最高为835km，跨城市出行也不容易产生里程焦虑，小米YU7上来就抢理想的客户，竞争对手又该如何应对呢？
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