雷军：凭实力，整个世界都会给你让路！小米SU7车主：报告雷总

雷军：凭实力，整个世界都会给你让路！小米SU7车主：报告雷总，电线杆不给我让路，我怼上去了，它还是不让怎么办？求雷总支援！智能驾驶辅助新星一丰bZ5实测还有一个问题请教下雷总，你的小米SU7除传统的舒适、运动等模式以外，多达16.8亿种驾驶模式。到底有什么用！这些驾驶模式对车主有帮助吗？能不能不让车主撞电线杆，撞公交站台，撞绿化带等等，感谢雷总回答。

雷总要是知道车主把16.8亿种模式当"防撞护身符"，估计得连夜改PPT。老铁们，咱先别急着骂街，这事儿得掰扯清楚。您说这驾驶模式多到能绕地球四圈，可实际开车谁没事儿翻花样玩？堵车时您总不能切个"雨天漂移模式"吧？再说了，撞电线杆这事儿真能靠模式解决？咱看看实测视频里，高速上遇到障碍物系统愣是2秒才反应过来，这哪是模式不够多，分明是传感器不够灵光！

说到这16.8亿种组合，懂行的老哥都门儿清。不就是把动力、转向、悬架这些参数排列组合嘛，听着唬人，实际用处跟买彩票似的。您要真想调个"龟速防撞模式"，还得自己慢慢折腾参数。再说那些娱乐功能，什么运动声浪、电动尾翼，堵车时开个声浪模式？不怕被后车司机骂街？

不过咱也得说句公道话，小米这硬件确实下本。激光雷达、高算力芯片全给安排上，暴雨里绕桩的视频确实惊艳。但问题来了，硬件堆得再猛，软件跟不上也是白搭。有车主吐槽高速上突然退出智驾，方向盘抖得像帕金森，这哪是科技感，简直是惊吓值拉满。更扎心的是，事故里那辆SU7明明有AEB，结果关键时刻没起作用，您说这责任该算系统还是算车主？

再唠唠这智能驾驶的鸡肋之处。宣传片里车车避让、丝滑变道，实际用起来？下匝道突然退出的、遇到施工路段急刹的、识别错红绿灯的，老铁们随便搜搜论坛都能翻出几十页血泪史。最搞笑的是有车主说自动泊车把车怼进墙角，最后还得自己掏钱修墙。这哪是解放双手，分明是给钱包上刑！

不过话说回来，小米这波操作倒也不算离谱。现在车厂谁还没点"参数内卷"的毛病？友商们吹嘘的"百亿级场景模拟"、"万亿次学习"，说白了都是数字游戏。关键得看落地效果，不是光比谁数字大。就像咱买手机，处理器跑分再高，卡顿起来照样骂娘。

最后给雷总支个招：与其宣传模式数量，不如把AEB响应时间压缩到0.5秒，把传感器盲区缩小到井盖大小。真能做到这些，别说16.8亿种模式，就是168亿咱也认！您说是不是这个理儿？

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