这是本田W1N100型号的摩托车！本田鹰100是一款性能极佳的车型。我们这里习惯称它为飞鹰100或鹰仔，堪称经典中的经典，就像披着羊皮的狼，看似普通却暗藏实力！论最高速度，许多125cc的摩托车都难以超越它！
由于车体较轻，所以在高速上开时稳定性能稍微差点。虽然它的外观并不张扬，但却有着耐久、省油和骑行舒适的特点，完全可以被称为“神车”，我特别喜欢这款车。
2、幸福125摩托车是我心中的一份宝贵回忆，1993年到1994年，我骑过它。那辆车的百公里油耗大约在1.8到2升之间。当时，车上的罗马表、发动机和排气管上都标着“轰达”——这是那个时代中国人对“本田”拼音的独特运用，非常有特色。这款摩托车真是精品，骑过之后就能明显感觉到它比幸福250系列的ABCD款要好很多。拿它和自行车比，幸福125就像凤凰18型，而幸福250则如同凤凰的重型车。不自觉地，这段回忆也让我暴露了自己的年纪。幸福125绝对算得上是神车级别的摩托车。第一代车型采用圆形大灯设计，机翼造型也和后来的版本不同。在1995年之前生产的摩托车质量相当不错，马力上也远超普通电启动的125发动机。不过，后来生产的版本质量就大不如前了。
老五羊黑条机-WY125，五羊本田125-A在中国摩托车历史上有着重要地位，是经典的车型之一，以耐用闻名。国内很多摩托车厂家都模仿过它的设计。这种摩托车实际上有两种类型，一种是短摇臂、大缸径的五羊本田CG125-R，因为缸体较大，被称为“大机头”；另一种是长摇臂、小缸径的五羊本田WH125-3，俗称“小机头金CG”。这两种车型在动力、油耗和耐久性上相差不大，但WH125-3由于缸径较小，震动控制得更好。
天虹90摩托车在当年价格很高，买一台要一万多元，即使到了1997年，价格也一直在九千元以上。对于那个时代的普通工薪族来说，拥有这样一辆车是一件非常奢侈的事情。它搭载的是本田90发动机，最特别的是运行时声音很小，而且很省油。作为一款经典车型，它的价格、质量和耐用性都得到了大家的认可，每次看到它，人们都会感到十分激动和敬佩。这辆车是由本田制造的，据说正常使用的话可以骑三十年！它的优点包括省油、加速快、噪音小，不过缺点也很明显，刹车性能较差，骑得快了很危险，现在我已经不敢再骑了。
铃木王GS125摩托车，大家俗称“黑机头”，发动机是黑色的，油箱是红色的，头灯罩侧面有拉花。不过，这款车有一个小问题，退档时需要用脚挑动档位，容易磨损皮鞋。发动机运转时发出的独特磨砂质感声音让人印象深刻。虽然它的外观一般，但动力强劲，经久耐用，我们这里有人骑了十几年都没出过问题，直到跟不上时代发展才换新车。当年从国外带回这款摩托车的价格约1万元，在国内市场的售价在1.3万到1.6万元之间，而同期的劲爆150摩托车售价高达2.2万元。
6、CB125T本田王摩托车，当年至少要花4.2万元才能买到。它装的是原装进口的双缸本田发动机，没有启动杆，完全靠电启动，冬天也能瞬间发动。这款车非常经典，发动机声音好听，没有杂音，油耗低，动力强劲。我们通常称它为“孖烟通”，好用且保值率高。而本田最经典的车型是圆灯版的CG125，低转速时扭矩出色，最高时速约120公里，非常适合赶集的人使用。实际上，国内的双缸125摩托车大多使用的是从嘉陵本田购买的发动机，本质上就是本田CB125T的国标版。
川崎的GTO125摩托车，因为声音像拖拉机，所以在当年的日系二冲程车里，它的性能算是最不好的。让人意外的是，这辆车的价格比本田的GL145还要高。在当时的日本125毫升两冲程摩托车里，它的表现是最差的。我觉得，同一时期的日本两冲程车里，性能最好的是重庆建设雅马哈80。相比同时期的本田、铃木、雅马哈车，它们的表现都比川崎GTO125要好。很多摩托车都能用很多年还能保留到现在，但川崎的GTO125却很少见到有保存至今的，这或许也说明了它的质量有问题吧。
在重庆，有一款摩托车特别受欢迎，那就是雅马哈CY80。这是一辆两冲程的摩托车，骑起来非常舒服。不过，骑行时排气管会冒出一点蓝烟。1986年的时候，买一辆这样的雅马哈80摩托车需要2640元。当时的商场里，铃木125摩托车要卖4980元，还送10辆自行车呢。那时候，普通人的工资一个月才三十多块钱，能挣到上万元的家庭可不多。而且，当时的汽油价格每升只有几毛钱，老冰棍两分钱一根，牛奶冰糕五分钱一根。现在回想起来，这些事情都成了回忆，让人感慨：年轻的时候真好啊！
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