怎么说呢，就前两天，我堵在高速收费口，前面那辆大货车慢得像在跳探戈，我一边烦躁地摸手机准备扫码，脑子里突然冒出个念头：这玩意儿，凭什么就得一直戳在这儿？
跟个拦路收钱的古代山大王似的。
结果你猜怎么着？
手机一亮，一条新闻就弹了出来：四川的成绵高速、城北出口高速，不收了！
我当时眼一瞪，差点以为是手机中病毒了。
这年头，只听说油价涨、菜价涨，就没听说过这铁打的收费站还能自个儿拆了的。
这感觉，比听说前任中了彩票还玄幻。
讲真，这事儿还真不是空穴来风。
往前倒一年，广州那个一天能过42万辆车的北环高速，那可是个实打实的“现金打印机”，人家说停就停了。
每年几个亿白花花的银子，就这么随风去了，这操作，我只能说，局气！
一下子，就把我的思绪拽回到了上世纪八九十年代。
那时候，高速公路是个啥概念？
那是奇迹啊。
在我们这些70、80后眼里，一条平整的柏油路能从自家门口一直通到天边，这事儿本身就带着一股子神话色彩。
那时候的口号也实在，“贷款修路、收费还贷”，简单粗暴，但管用。
咱们就是靠着这股子勒紧裤腰带也要往前冲的劲儿，硬生生在几十年的时间里，把全国的路网铺成了世界第一。
这些“初代高速”，就像是咱们公路界的“老炮儿”，年轻时跟着国家一起摸爬滚打，浑身都是故事。
现在三十年大限到了，按合同退役，本该是件“功成身退”的美事。
可生活要都是按剧本演，那就没意思了。
你以为这是到点下班，一拍两散？
天真了。
这背后那笔账，乱得跟耳机线似的。
有些路，特别是东部沿海那些黄金路段，别说还完贷款了，赚的钱估计都够再修好几条了，收费站对它们来说，那就不是个还债的工具，是个聚宝盆。
可你再瞅瞅中西部，那些穿山越岭、九曲十八弯的高速，一天过不了几辆车，收上来的那点钱，都不够给护栏刷一遍漆的。
旱的旱死，涝的涝死，说的就是这个理。
所以这“高速免费”的口号一喊出来，就特尴尬。
让富的吐钱，人家不愿意；让穷的自己扛，人家也扛不住。
更有意思的是，有些高速眼瞅着收费期限要到了，突然就“焕发第二春”了。
今天这儿修修，明天那儿补补，再整个“智慧化升级”，名头一套一套的。
一通操作下来，嘿，又成了一个“改扩建”的新项目，收费年限，重置！
这玩法，就跟咱们玩游戏似的，眼看要Game Over了，赶紧充钱续命。
这背后的焦虑，其实谁都懂。
以前是“大建设”时代，到处开工，到处是工地。
现在呢，路修得七七八八了，咱们进入了“大维护”时代。
那19万公里的路，每天风吹日晒的，不要钱养着啊？
这笔开销，是个无底洞。
再加上现在满大街跑的都是“电瓶车”，烧油的少了，以前靠油车贡献的税收也跟着缩水，这钱从哪儿来？
你看，一边是咱们老百姓盼着免费，盼得望眼欲穿；另一边是管事儿的正对着天文数字一样的养护成本愁得掉头发。
十几年前深圳倒是干过一件特爷们儿的事，真金白银花了27亿把梅观高速给“赎身”了，提前十几年免费。
当时全国人民都竖大拇指，觉得这开了个好头。
结果呢？
十几年过去了，愣是没见第二个“深圳”站出来。
为啥？
太贵了，抄不起这个作业。
所以说，想让全国高速公路一夜之间全部免费，短期内基本就是个梦。
咱们的公路网规划到2035年还要翻一倍，那得多少钱往里填？
不过话说回来，趋势这东西，是挡不住的。
到期停收，这是契约精神，是规矩。
而且现在讲究国内大循环，高速费要是太高，那不就等于给经济循环人为制造血栓吗？
东西运不过去，成本下不来，大家一起完蛋。
高速公路的根子，还是“公路”，是公共服务，不能彻底变成一门生意。
所以四川、广州这些地方带头“拆墙”，是个好信号。
虽然我知道，这只是推倒了第一块多米诺骨牌，后面还有一大堆利益纠葛、历史遗留问题等着呢。
未来这高速收费，估计会越来越复杂。
可能有些路免费了，有些路还得继续收，甚至可能会搞出什么分时段、分车型的新花样。
但不管怎么说，窗户纸总算是捅破了。
下次再堵在收费站前，心里或许能多一丝盼头。
毕竟，铁树都能开花了，谁知道明天会怎么样呢？
你说呢？
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