我最近在4S店逛，偶然听销售小李说，极氪001今年可能又要火了。直白点，是2026款新车，听着配置表差点没把我吓懵——这车居然把行政级的豪华感和运动操控给合体了。一般来说，这俩是矛盾的，但极氪001把它们拼到了一起。
你想啊，卖26万到33万的车，还能让后排躺椅电动带腿托，这配置有多豪华？朋友小王一坐进去就感慨：这腿托简直像老人沙发，开长途根本不累。别闪了，你没听错，极氪001是猎装轿车，运动调教＋行政座舱，这组合够奇葩吧？销售小李跟我说，公司研发那帮人一开始做方案时，确实蹭了不少高级MPV的思路和豪华车的运营手册。我私下猜测他们是不是看多了奔驰S级和奥迪A8后排，觉得自己这车也得给点好看。
说到操控，我头一次觉得极氪是认真了。底盘写着闭式双腔空气悬架，还加了CCD电磁减振器，我跟车间装配的老张问了问，老张说：这家伙减震能适应绝大多数路况，舒服又不失稳，尤其城市里坑坑洼洼的透过方向盘没啥感觉。我这是体感说法，不保证完全精准，但算是车间一线师傅的经验谈。再加上智能魔毯功能，听起来像科幻片，不过实操就是更精准控制车身动态。
续航充电这块，得说下900V全栈平台，90度电版7分钟充到80%很被实测用户认可。南方小杨开了几个月，告诉我：一次从10%充到80%，等泡壶茶差不多，晚上充电玩手机时间刚好。这让我想起以前我自己那台老电动车，充电半小时也没到半桶水，过程那个煎熬啊。103度电后驱版本的续航估计能到810km（CLTC标准）。这个数据我查了几家论坛，虽然有差异，但大部分能承认至少在750km以上。
辅助驾驶方面用的是千里浩瀚H7方案，算次旗舰级别了。这东East买车的朋友老刘跟我聊，他说：虽然不是L3自动驾驶，但配备31个传感器和激光雷达，准得很。关键是价格亲民。我倒是不太看好辅助驾驶花哨配置堆积带来的用户体验，毕竟软件优化和断断续续的信号才是痛点，不过这套方案无疑是极氪在技术市场打脸传统车企的武器。你说这车的竞争对手，像特斯拉Model Y，虽然软件强，但它整车豪华感和座舱体验还是差个意思。
给你算个粗糙账，26.98万元起步，买个配置如行政级行政舱的电动车，这性价比挺扎实。撇开技术说，保养成本大约估算，比起一台BBA燃油车低20%-30%，虽然我数据样本少就是了。但你再看看同级其他车型，操控舒适性差一大截，豪华感又上不去。你觉得，这套路合不合理？
说句实话，我前面夸得有点天花乱坠。对比2025年款，同样名号下，极氪001操控感其实有点中庸。人家以前开得飞起，现在多了舒适配置可能反而少了点原汁原味的纯粹运动感（这段先按下不表）。这倒让我怀疑，极氪是不是在试图求大成，结果可能失去了一些核心粉的支持？反正我最近调研客户群，确实听到几个老铁抱怨新款有点太复杂了，纯粹开车的感觉没了。
对了，今晚回家我刚翻了下笔记，发现更有意思的是制动系统升级，2026款全系标配Brembo六活塞卡钳。别人家这个价位车顶多是四活塞，极氪硬是往运动豪华标配走。维修师傅说，这种刹车盘苛刻点的驾驶条件下，寿命更长，散热也强。可惜普遍车主没几个懂这个细节，还是只在乎续航和加速。你买车时会在意这些高端跑车上的刹车配置吗？
这里顺便聊聊性能，有103度后驱Max零百4.98秒，和95度四驱Max的3.08秒速度差别，挑剔的车迷可能会选后驱版本喜欢那种甩尾感。我个人偏向四驱，那点秒差让我觉得城市日常爆发够用，不过喜欢跑山路的朋友可能更钟情极氪调教的后驱。你会怎么选？不考虑价格只谈感受。
对极氪001未来销量我拎不准。毕竟价格合适，配置够顶，品牌还算年轻，和蔚来、小鹏比起来极氪的调调更稳重，但其实国内新能源市场风云变幻太快。尤其同类车企一个劲往价格区间挤，有时候技术门槛反而成了门槛，让货卖不出去。你觉得极氪这个运动+豪华混搭，市场需求真的那么广吗？
说到这里，我倒是挺想知道，大家第一次坐进极氪001会被哪个细节打动？是星空顶的浪漫，还是那套全感按摩座椅？甚至是充电时候的那7分钟？我感觉真正打动人的可能是那种细节上的被宠爱感，你同意吗？
（这段先不展开，细节留给你们想象吧）
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