雷军缺席，上海车展流量退潮，汽车圈变天了？

家人们，2025上海车展已经拉开帷幕，本以为会是一场车圈大佬云集、流量爆棚的盛会，可现实却有点让人意外！曾经在车展上超级活跃的雷军罕见缺席，360集团董事长周鸿祎虽然来了，但话题度和去年比差远了，就连他投资的哪吒汽车也没在车展露面。比亚迪董事长王传福陪同长安汽车董事长朱华荣参观展台，围观的人居然也不多，要知道这两家车企在第一季度可是自主品牌销售榜的冠亚军啊！

这次车展，各个展台的人流量差距也在缩小。去年北京车展时，小米汽车展台排长队的场景没了，曾经集中在“蔚小理”的高人气被分散开。奇瑞、长城这些老牌车企，还有广汽丰田、一汽大众等合资车企，靠着密集推出新能源车型，人流量一点不输新势力，甚至更胜一筹。就拿车展第二天上午来说，理想汽车展台的人流量还不如对面的吉利银河呢。

过去几年，造车新势力借着新能源的东风飞速发展。和传统车企不同，不少新势力车企的高管不是技术出身，反而更擅长表达，也更愿意在台前发声。从2023年底开始，越来越多车企CEO站出来，通过直播等方式吸引流量，雷军就是其中最受瞩目的。

作为2025年开年最重要的大型车展，上海车展其实拉开的是汽车行业新一轮竞争的序幕。行业洗牌还在继续，淘汰赛也没结束，不过现在高管带来的流量热度在慢慢冷却，“智能辅助驾驶”的宣传也被敲响警钟，观众的注意力又回到了车本身。

这对车企来说，既是挑战也是机遇。往后，车企得把更多心思花在提升产品品质、研发核心技术上，用真正过硬的产品实力说话。那些只靠营销、靠流量吸引眼球的车企，估计日子会越来越不好过。