4A91T引擎，这款基于日本三菱引擎技术打造的发动机，是沈阳航天与三菱携手的杰作。自2013年投入量产以来，它便以其出色的动力性能和经济效益在市场上崭露头角。2014年，更是荣获了“动力先锋”的称号，其峰值扭矩高达215N.M，功率达到115kw。
这款引擎是三菱4A91引擎的升级版，虽然在现今市场上不算最前沿的技术，但在国产汽车中无疑属于高端配置。凭借其轻巧、高性能、低油耗以及卓越的环保性能（符合欧五排放标准，并正在向欧六标准升级），它在中国市场上占据了重要地位。其可靠性在业内广受认可，有着“车辆用到报废，引擎也无需大修”的美誉。
接下来，我们深入探讨一下4A91T引擎的技术特点：
1. 涡轮增压技术：4A91T采用了三菱原厂技术的涡轮增压器，关键部件如涡轮、高速轴承、泵轮总成均源自日本原装进口，仅涡壳在国内组装。通过利用引擎尾气推动涡轮，进而带动泵轮增加进气压力，从而有效提高引擎进气效率，实现性能的提升。与自然吸气引擎相比，其功率提升了30%，扭矩提升了40%，而油耗却基本持平。例如，搭载三菱4A91和4A91T引擎的DX3和DX7，百公里油耗分别为5.8L和5.9L。
引擎的外特性曲线显示，从怠速开始，涡轮增压即发挥作用（打破了涡轮增压2000转才介入的误区）。在大约1400转时，增压引擎的扭矩已超越自然吸气引擎的最大扭矩，提供明显的动力增强。与自然吸气引擎不同的是，增压引擎的最大扭矩转速范围扩大到了2000-4500rpm。
为了充分发挥这款引擎的动力性能同时保持低油耗，驾驶者可以培养一些良好的驾驶习惯，如掌握好换挡时机（2000-2500转换挡是理想的选择）、在起步或低速滑行时适当踩油门以保持引擎在较高效率区间运行、避免急加速以减少燃油加浓和不完全燃烧带来的效率损失、避免高档低速行驶以减少积碳和性能损失，以及定期进行高速行驶以清除积碳提升效率。
2. 双顶置凸轮轴DOHC与MIVEC可变气门正时技术：4A91T引擎采用的MIVEC技术不仅能够优化气门开启时间，还能调整气门开启行程，从而在一个广泛的转速范围内实现低油耗、低排放与高性能的完美结合。这一技术相较于VTEC和VVTI更具优势，因为它同时具备了这两种功能。
3. 轻量化铝镁合金缸体：通过使用铝合金缸体，引擎实现了轻量化设计，进而提升了散热性能、加速响应和燃油经济性，尽管这在一定程度上增加了制造成本。
4. 创新材料应用：采用树脂材料制作的进气歧管和摇臂室盖以及反置排气歧管设计有助于进一步减轻重量并降低油耗。
5. 正时链条传动系统：与传统的正时皮带相比，正时链条的使用寿命更长，可达几十万公里无需更换，从而显著降低了用户的使用成本。
6. 电子节气门技术：与电子油门协同工作通过传感器精确控制油门踏板信号和ECU指令来调节引擎进气量实现更为精准和高效的转速控制。这不仅有助于节省燃油还能减少有害排放使4A9系列引擎能够轻松满足严格的欧5排放标准。
7. 独立点火系统：4A91T引擎的每个气缸都配备了独立的点火线圈确保了更高的点火能量和更精确的点火时间控制从而实现更完全的燃烧过程。
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