特斯拉，这几年在车圈混得风生水起，简直是自带光环的“弄潮儿”。
可最近，这光环好像有点褪色的意思。
你说，一个在美利坚合众国都开始“偃旗息鼓”，积压库存的特斯拉，这剧本是不是有点跑偏？
坊间传闻，鹰酱家越来越多的特斯拉，不是在经销商的展厅里待字闺中，也不是在运往车主府上的康庄大道上，而是滞留在一些“备用泊位”。
说白了，就是特斯拉自己的交付中心都“金屋藏娇”不下这么些车了，只能“另觅佳处”临时安顿。
这情景，活像你过年回老家，瞅见爹妈囤的年货都快把堂屋给“攻陷”了。
想当初，特斯拉可是“千金难求”，等个把月都是常事。
眼下突然“货殖”如山，这落差，委实有点大。
更吊诡的是，不独是美帝市场，特斯拉在枫叶国，销量近乎“颗粒无收”，欧罗巴的业绩也滑坡了将近五成。
反观比亚迪，在欧洲的表现，堪称“后起之秀”。
人家四月份在欧洲电动车新增登记销量，直接“后来居上”，把特斯拉给超了，同比增长了169%。
这数据，简直让人“艳羡不已”。
再瞧瞧国内，特斯拉的销量增速，也显见得慢了下来。
即便一季度卖了13.4万辆，同比增长1.7%，可整个新能源汽车市场，那是同比增长了47.1%。
这么一“比量”，特斯拉好像有点“力不从心”了。
这背后，究竟是何方神圣在作祟呢？
一种论调是，特斯拉是不是把全副身家都压在了“无人驾驶”这根独木桥上？
结果呢，技术还没臻于完美，消费者的那股子新鲜劲儿已经消磨殆尽了。
况且，现在的新能源汽车，琳琅满目，各家都在铆足了劲儿，特斯拉的优势，似乎也不再那么“鹤立鸡群”了。
也有人揣测，特斯拉的“饥饿营销”玩脱了。
早先是产能捉襟见肘，现在产能上来了，需求却不似先前那般“嗷嗷待哺”了。
这就好比，你排长队买网红奶茶，排了半天，入口却发现不过尔尔，下次恐怕就“敬而远之”了。
但如果我们把视线拉远一些，会发现这可能不仅仅是特斯拉一家的“独角戏”。
整个新能源汽车市场，都在经历一个“退烧期”。
大伙儿开始更为理性地审视电动车，不再一味追捧“智能化”，而是更看重续航、安全、舒适性等等“硬实力”。
当我们习惯性地将“病灶”归咎于特斯拉自身的问题时，是否忽视了整个行业发展阶段的“时移世易”？
站在消费者的立场，电动车不再是“猎奇”的玩物，而是要实实在在解决出行痛点的工具。
因此，价格、性能、售后服务，都变得举足轻重。
特斯拉如果还抱着“技术为王”的“老黄历”不放，恐怕就要“水土不服”了。
归根结底，特斯拉的“滞销”，实则也折射出新能源汽车市场的一个新纪元：从“跑马圈地”到“精耕细作”。
厂商们需要更懂消费者，更贴近市场，方能在未来的“逐鹿中原”中拔得头筹。
恰如当年智能手机取代功能机一般，新能源汽车取代燃油车，是大势所趋。
但这条路，注定不会一路坦途。
特斯拉眼下遭遇的窘境，或许也预示着，新能源汽车的下半场，才刚刚拉开帷幕。
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