资讯概要
大众汽车已达成超2万份离职协议，完成过半裁员目标。
裁员通过提前退休和离职补偿方案实现，避免业务性裁员。
公司遵循“双自愿原则”，员工和公司均需同意离职。
工厂警告2027年起产能或不足，可能实行四天工作周。
大众品牌利润率骤降至0.5%，成本削减目标仍未达成。
正文
汽车制造商大众汽车（Volkswagen）在正在推进的裁员计划上取得进展。在周二于沃尔夫斯堡举行的员工大会上，人力资源董事贡纳尔·基利安（Gunnar Kilian）表示：“目前我们已经达成超20,000份离职协议。” 这意味着在企业计划于2030年完成裁减的35,000个岗位中，已有超过一半已经达成协议。
01 补偿方案
去年12月，在长时间的艰苦谈判后，管理层和工厂委员会就核心品牌大众（VW）的重组计划达成一致。按照该计划，到2030年，德国本土约130,000个工作岗位中将有近四分之一被裁撤。企业表示该轮裁员将不进行业务性裁员（betriebsbedingte Kündigung），而是通过提前退休和离职补偿方案实现。大部分离职将通过提前退休（Altersteilzeit）实现。
此外，大众去年推出了一项全面的离职补偿方案。对于受集体协议约束的员工（Tarifangestellte，即受工会与企业签订的劳资合同统一保护的员工），补偿金起价为至少17,700欧元，随着工龄增长，金额会迅速升至六位数。在最高等级“Tarif Plus”中，工龄超过20年的员工补偿金甚至可超过400,000欧元。
02 实行“双自愿原则”
基利安未透露迄今为止已支付的补偿金具体数额。总体而言，大众已为截至2026年的离职协议计提了约9亿欧元准备金。
与以往措施不同，大众当前的节约计划遵循“双自愿原则”（Prinzip der „doppelten Freiwilligkeit“）。——也就是说，员工和公司双方都必须同意离职。大众希望通过这种方式避免在转型过程中流失关键人才。
提前退休的推进分两步——在通常为期七年的提前退休协议的前半段，员工继续全职工作，后半段中，员工则逐渐转为居家办公并将工作逐渐交接。对于提前退休的员工，公司还将补偿其法定养老金减额部分的一半。
今年2月，这家沃尔夫斯堡的汽车制造商将该方案扩展至下一批符合条件的员工群体。 现在，1965年至1968年出生的员工均可参与该计划。仅1968年出生的员工群体中就有约4,000人符合资格。此外，离职补偿协议将扩展到所谓的“直接领域”（direkter Bereich），即大众生产部门的员工。
工厂委员会主席丹妮拉·卡瓦罗（Daniela Cavallo）警告称，从2027年起，沃尔夫斯堡工厂可能面临产能利用率不足的问题。 届时，高尔夫（Golf）车型的生产将转移至墨西哥，之后主要工厂将进行改造，为计划中的电动版高尔夫（E-Golf）做准备，但该车型要到更晚的时候才能实际投产。据与会者转述，卡瓦罗表示：“从2027年起，在这里实行临时性的四天工作周并非不切实际的设想。” 为此，现在就必须采取预防措施。
03 成本削减目标尚未达成
大众汽车人力资源董事贡纳尔·基利安表示：“‘未来大众’（Zukunft Volkswagen）协议的首批措施正在生效，我们正在按计划推进。”他进一步说明：“通过在沃尔夫斯堡工厂实现可量化的成本优化，以及在德国本土六大基地实施符合社会责任的岗位裁减，我们正在加速转型进程。”
尽管在裁员方面取得进展，大众品牌首席财务官戴维·鲍尔斯（David Powels）强调，公司在成本削减目标上尚未达标。 他指出大众目前仍面临结构性问题——投资过高，电动车业务回报率过低，盈亏平衡点（Gewinnschwelle）过高等。
鲍尔斯表示：“我们当前的机会在于一同协力纠正这种失衡状态，恢复盈利性经营。”他强调：“‘做不到’（geht nicht）已是过往云烟——我们每优化一个环节，就比以往更接近我们的目标。”
核心品牌大众在第一季度的利润率已骤降至仅0.5%——离职补偿金等一次性支出也加剧了这一压力。上年同期该数据为3.9%。原定于2026年实现的6.5%利润率目标现推迟至2029年实现。
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