刚上市不到一年，就急匆匆地想撤市，这速度比共享单车退押金还猛。自称“纯电界的黑马”，可是在美股市场一亮相就缴械投降，要是不知情的人还以为它是来体验上市的。
从黑马到黑名单
2024年5月，极氪公司亮相纽交所，PPT上大书特书“37个月闪电IPO”，可周年庆还没来及庆祝，就玩完了。隔壁的理想汽车卖一辆能赚1.6万，而极氪卖一辆车，估计得把财务小姐姐的加班费都搭进去。
负债这事，常年得130%往上，比那健身房老板跑路前打折还来劲。一听说销量同比直接跌了15%，吉利那帮高管们估计都得急得跳脚，赶紧给财务部打电话：“快，把那计算器藏好，别让人看见！”
001的独角戏
极氪001刚崭露头角，那30万的标价加上月销量轻松破万，简直就是一部“富二代创业记”。然而，后续的车型发布就像挤牙膏一样，2023年才勉强推出了三款新车，结果还是得靠001这根独苗儿，硬是撑起了64%的销量占比。
M-Vision那啥概念车，本来吹嘘2024年就能量产，结果到了2025年，连量产版的方向盘都还没影儿。这操作，简直就像相亲时对方说“房子正在建设中”，实际上连地基都还没挖。
吉利的全家桶战略
吉利把领克塞给极氪当小弟，这叫什么？美其名曰“资源整合”。可结果？4月份极氪销量直接跌了跟头，简直就像学霸小组作业里那个光挂名不干活儿的家伙。
今年目标销量是71万，分成了39万领克和32万极氪，这数字看着就让人头疼——吉利这库存，简直像无底洞，财报上的笑容，比哭还难看。
退市背后的算盘
中概股回归A股的操作，360和分众传媒早就把它整成了量产流程。这次极氪退市，估计是看明白了美股的韭菜没A股的韭菜长得肥美。
吉利喊话要进军全球市场，可现在欧洲人都买不起自己的大众车。极氪的海外扩张计划，估计跟国足踢世界杯能出线的概率差不多，都是一半一半。
高管们的旋转门
林杰副总裁猛地接手了极氪的营销工作，这场景简直就像火锅店老板临时被派去管理烧烤摊一样搞笑。内部的通知写得激情四溢，可实际效果，跟“明天开始减肥”的口号一样，听听就算了。
5月15号那天，咱们得把业绩发布会改名叫“极氪故事会”得了。你说，从上市到退市，这剧情比《乡村爱情》还刺激，跌宕起伏得跟过山车似的。
韭菜们的自我修养
当初那些散户一看“纯电豪华”就激动得冲进去了，现在一看账户余额，比极氪的盈利都来得清爽。年报上那“销量冠军”的名号，跟小区象棋比赛拿个第一似的，也没啥了不起。
瞧瞧那些买了极氪001的家伙，提前入手是能先嗨一把，可也等于提前给自己找了个背刺。咱就别再趟这浑水了，下一辆车干脆买理财去，至少收益不会跌到130%以下，保不齐还能赚个盆满钵满。
哎呀妈话说回来，这极氪突然退市，咱们得好好琢磨琢磨，是它玩了个高明的战略撤退，还是不小心踩了个大坑，战术性扑街了？
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