不得不说，长城汽车造方盒子的功力确实是在线的。硬派越野有坦克系列，轻越野有哈弗系列。有自己的特色和传承在里面，销量还都不错，而且这种情况下都还能保持持续的更新换代。作为新能源轻越野品类中排得上号的车型，哈弗猛龙PHEV最近应该更新，2026款的外观内饰、动力配置都有调整，不过似乎存在一些争议。
首先就是外观部分，前脸依然是方正设计，但把之前很多人称为方盒子“灵魂”的圆灯改为了方形灯组，毕竟之前有不少人觉得这是抄袭国外品牌，哈弗估计是想做出自己的设计风格，看习惯了感觉也不比圆灯差。然后中网取消了横向长条镀铬装饰，采用和新款哈弗大狗类似的可拆卸熏黑块状中网，给后续改装留下了更大的空间，内部还加入了一条贯穿灯，不过这里持保留意见，因为会增加拆卸中网的难度，再就是在户外是不是容易受到损坏。下方依然是采用越野风格的前杠，明显是和城市SUV不一样。
车身侧面几乎看不出明显变化，方盒子造型非常明显，虽然是新能源车型但没有采用隐藏式门把手好评。然后就是新增了宽体熏黑轮眉+铆钉装饰，为了增加侧面不算突出的越野风格。另外高配版本还有车顶平台和侧梯，明显野味要浓很多。
车身尺寸没有改变，长宽高分别为4800/1950/1843毫米，轴距2738毫米，虽然和同价位的家用SUV相比空间不突出，但好在定位不同，差异化竞争。如果觉得传统车色看腻了，新款还推出了一个“薄荷绿”，日常通勤的回头率也很高。
尾部的改变只有灯组，现款为两个“方形炮筒”设计，新款则是直接整合在一起成为一个竖状长方形，内部有密集灯珠，点亮之后的效果很有辨识度。另外备胎上的哈弗字母标改为“GWM”标。
相比现款车型，新款在外观上的改变并不多，主要都是加入一些新的原创设计，对于猛龙这台车来说，只要不丢掉应有的“野性”就不存在丑的问题。
内饰的改变主要是细节调整，但个人认为有点丢失了外观带来的“野性”。首先是方向盘采用了新款的家族式设计，和欧拉好猫类似的造型多多少少有点可爱了；另外把标志性的飞机挡把改成了怀挡设计，对于这台比较硬派的车型也说不上是最好的方案。
好在一些细节上的铆钉、拉手没有变，没有太过贴近家用SUV的设计。车内两块屏幕的数据都没有变，但功能有升级，搭载了Coffee OS 3车机系统，支持华为HiCar/ICCOA Carlink/荣耀车联等手机互联，基本能和市面上所有主流手机连接。
一些便利性和舒适性配置也没有缺席，类似W-HUD抬头显示、50W手机无线充电、540°全景影像、前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅靠背角度调节/比例放倒、全景天窗、后排遮阳帘等配置都安排上了，不管是日常通勤还是户外出游，应该都能得到相当不错的乘坐体验。
还有一个重点升级就是辅助驾驶，外观上其实就能看到，前挡风上非常明显的摄像头模组。新款车型是搭载了长城自己研发的纯视觉辅助驾驶方案，整体能力肯定比不上蓝山那套有激光雷达的方案，但也能实现高速NOA、全场景记忆泊车辅助、跨层记忆泊车辅助这些功能。这里还真要提一句，目前不是只有几个新势力的辅助驾驶做得好，长城的辅助驾驶甚至可以排在第一梯队，可以去网上找一些测评看看。
动力层面是用上了第二代Hi4技术，换装新1.5T发动机，最大功率从123kW降到115kW，主要是能耗方面的考量，性能倒是没有太大影响，双电机综合输出功率330kW，综合扭矩750N·m，零百5.9秒。另外新增了一个35.43度三元锂电池包的版本，CLTC工况纯电续航里程200km，提升日常通勤的便利性。另外，优化了冰雪模式算法，说是开上去更不容易打滑，北方应该是比较适用的。
总结：目前各个厂家都在推哈弗猛龙PHEV类似定位的方盒子车型，竞争不比隔壁城市SUV少。新款推出还是比较及时的，外观内饰小修小改没问题，整体风格保持住就可以。主要把车机智能和辅助驾驶升级之后，对比其他竞品是有一定优势的。新款价格不说降价，在增配的同时不涨价就算是成功，如果有想买新能源轻越野SUV的朋友可以等一等正式售价。
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