广州560万电动车乱象倒逼改革！番禺试点解禁限摩呼声高涨

广州，这座繁华的都市，正面临着一场交通管理的变革。随着电动自行车数量的激增，560万辆的庞大规模，带来了诸多乱象。2024年，涉电动车交通违法激增174.5%，事故率更是占了全市的一半。外卖、快递等行业依赖的高功率电动车，无牌无证、超速逆行，让管理陷入“灰色地带”。

二十三年前，广州实施了“禁限摩”政策，初衷是解决飞车抢劫、污染及事故频发等问题。然而，如今技术早已革新，电动摩托近乎零排放，“飞车”问题更多是治安问题。禁摩政策却让民生需求转向监管更松的电动自行车，结果问题并未解决，反而催生了更大的乱象。

番禺区启用电子警察强化执法，甚至拍下“保养摩托也算违规”的荒诞画面，引发了广泛争议。中国摩托车商会看在眼里，急在心里，于7月3日向广州市递交建议函，呼吁以番禺为试点，恢复摩托车上牌，将高功率电动车纳入机动车管理，并实施“分级路权”政策。

与此同时，西安、济南等未禁摩城市，通过“挂牌+考证+分级路权”规范管理，事故率反低于广州。这让我们不禁思考，禁摩越严的城市，电动车乱象为何越突出？

广州的摩托车商家也陷入经营困境，部分从业者生计受到影响。摩托车作为经济实惠的中短途出行工具，一旦受限，人们会更多选择小汽车，反而加剧了道路资源的占用。

中国摩托车商会的试点建议，是打破僵局的务实方案。给摩托车上牌，给电动车正名，用“疏”替代“堵”。当技术已革新、民意在沸腾，政策是时候告别“一禁了之”的惰性了。番禺试点解禁限摩的呼声高涨，我们期待这场改革能带来更合理的交通结构，激发城市出行的活力。