蔚来ES8全面升级
导读：到了2025年，新能源车赛道已经进入“精工时代”，蔚来ES8也迎来了第三代的全面升级。这款定位为“高端智能电动旗舰SUV”的新车，凭借“Design for AD”设计理念，重新设计了整车比例，CLTC续航达到了635公里。它搭载的Banyan 3.0系统，已经预埋了L4级自动驾驶的硬件，标志着蔚来正式从一辆普通的交通工具，进化成了一个“移动生活空间”。8月21日，全新蔚来ES8正式开启预售，如果直接买车的话，起售价是41.68万元；如果选择BaaS电池租用方案，起售价只要30.88万元（相当于电池部分减免了10.8万元）。全新ES8是一款大型SUV，外观和内饰都进行了全新设计，接下来就带大家详细看看。
全新ES8外观设计解析
咱们先来看看这辆新车的外观设计。2026款的ES8用上了蔚来最新的“X-Bar 3.0”前脸造型，前大灯组也升级成了分体式的星际矩阵LED系统。上面那条灯带变窄了15%，但里面却多加了32颗微型LED灯，看起来就像银河一样的光瀑效果；下面那个主照明部分呢，用了主动式进气格栅，能根据车速自动调整开合角度。
引擎盖上还多了两条“肌肉脊线”，配合重新设计的鲨鱼鼻造型，整体比例刚好是0.618的黄金分割，看着特别协调。前保险杠用的是航空级的7系铝合金，里面嵌了NIO Aquila 2.0超感系统和激光雷达，三者形成一个三角阵列，不仅功能强大，看起来也特别有未来感。
新车侧面设计亮点
咱们再来看看新车的侧面设计。车身上用的是“双波浪”腰线设计，上面那条线是从前轮拱开始，经过隐藏式的门把手，一直延伸到D柱；下面那条线则是从后轮拱往前冲，看起来特别有动感，有种速度感。
轮毂方面，这次用了全新的22英寸低风阻轮毂，材质是镁铝合金锻造的，造型像旋翼一样，叶片还能主动调节角度，这样风阻系数能降到0.23Cd，非常厉害。
车顶是悬浮式的，用的是纳米级微弧氧化工艺处理的钛合金，搭配隐私玻璃，整个车顶看起来就像太空舱一样，特别有科技感。
尺寸方面，新蔚来ES8的长度是5280毫米，宽度是2010毫米（不包括后视镜），高度1800毫米，轴距有3130毫米。车内座椅布局有两种选择，分别是六座和七座，适合不同需求的用户。
车尾设计亮点
咱们再来看看车尾这部分。车尾用的是贯穿式的“光剑尾灯”，里面装了132颗全色域的LED灯，可以支持动态迎宾场景的编程，挺酷的。尾门的开启按键其实藏在“NIO”那个字母“O”的环形灯带里，一按下去就会有脉冲光效往两边扩散，视觉效果很炫。
后保险杠的设计跟车头呼应，用了空气动力学扩散器，不过造型更立体一些。里面嵌着的雾灯其实是激光投影仪，晚上能投出3米宽的安全警示区，挺实用的。
最让人惊喜的是那个可变角度的后扰流板。在运动模式下，它会自动升起15度，变成一个“飞翼”造型，既能增加下压力，还能帮助刹车散热，这个设计真的很牛。
环抱式座舱设计
一坐进车里，你就会被这个“Gallery”环抱式的座舱设计给吸引到。中控台上是一块12.8英寸的AMOLED超薄曲面屏，特别有科技感，屏幕两边还延伸出天然白蜡木饰板，木纹里面还藏着LED氛围灯带，整个感觉特别高级。
新车的座椅叫“雪绒花”，用的是NASA的零重力技术，坐上去就像漂浮一样舒服。而且靠背比以前薄了30%，但居然还加装了7点式气压按摩系统，坐着更舒服了。
车顶上还有一个全球首创的“智能天幕”，能通过电致变色技术调节透光度，一共10个级别，想怎么调就怎么调，阳光太强的时候还能自动变暗。
在座椅布局方面，新车提供两种选择：一种是2+2+2的6座布局，另一种是2+3+2的7座布局。其中6座版的车型，副驾和第二排都配备了零重力座椅。副驾座椅的靠背可以最大躺到151度，第二排的座椅也能躺到151度，特别适合长途旅行。而且第二排右边的那个零重力座椅还能横向移动150毫米，空间更灵活，乘坐体验也更好。
全新蔚来ES8动力与续航解析
动力方面，全新蔚来ES8用上了全栈900伏的架构，前后电机跟ET9是一样的。前桥是感应异步电机，最大功率180千瓦，扭矩300牛·米；后桥是永磁同步电机，功率更大，达到340千瓦，扭矩400牛·米。整套系统综合输出520千瓦，扭矩700牛·米，0到100公里/小时加速只要3.97秒，提速非常快。
续航方面，这车标配的是102千瓦时的电池组，在CLTC工况下能跑635公里。充电也特别快，支持最高600千瓦的充电功率，电压能到925伏，电流765安，充电倍率最高能达到5C。官方说，充电5分钟就能多出250公里的续航，真的挺方便的。
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