某！车企在华裁员：传个别部门裁员比例达70%，赔偿N+3

饭碗不保？外资车企在华遭遇“滑铁卢”

近日，某知名外资车企在华突然启动大规模裁员，部分部门裁员比例高达70%，员工三天内完成离职手续，赔偿方案为N+3。这一消息迅速引发行业震动，不少业内人士感慨：“外资车企的日子越来越难过了。”

裁员潮席卷，外资车企集体“瘦身”

今年以来，外资车企在华裁员消息不断。早在2月，某德系豪华品牌就曾裁员15%，并给出N+11的高额赔偿，但仍未能扭转颓势。此次裁员更为激进，研发团队直接削减70%，被外界解读为电动化战略受挫的信号。

事实上，这并非个例。去年，另一家德系车企在华销量下滑7%，随后便传出裁员消息；今年5月，某美系品牌在华业务调整，全员解散，赔偿N+3；而早在年初，某新势力车企也曾裁员10%，但赔偿仅为N+1。相比之下，此次N+3的赔偿方案虽不算高，但在当前行业环境下已属“良心”。

国产车崛起，外资品牌遭遇“降维打击”

外资车企的困境，很大程度上源于国产新能源车的强势崛起。比亚迪、蔚来、理想等品牌凭借高性价比和智能化配置，迅速抢占市场。以某国产电动车为例，其售价仅为传统豪华品牌的一半，却配备了激光雷达、高阶智驾等先进技术，直接冲击外资品牌的市场份额。

有业内人士透露，某外资豪华品牌去年曾大幅降价促销，但销量仍不理想，品牌溢价被严重削弱。与此同时，国产新能源车在价格战中的优势愈发明显，导致外资车企不得不收缩战线，甚至放弃部分研发项目。

金融、销售部门成“重灾区”

在此次裁员中，金融和销售部门受影响大。由于本土金融机构的车贷利率更具竞争力，外资车企的金融业务遭遇严重冲击，部分员工因业绩不佳直接被裁。此外，随着消费者购车意愿下降，4S店客流锐减，销售团队也面临大规模优化。

高额赔偿背后，行业洗牌加速

尽管N+3的赔偿方案引发热议，但业内人士指出，高额补偿恰恰反映了外资车企的困境。“销量下滑、利润暴跌，裁员是无奈之举。”数据显示，某外资品牌去年在华销量下滑28%，另一品牌利润更是暴跌91%。

如今，电动化转型已成为车企的生死之战。外资品牌若无法快速适应中国市场，未来或将面临更严峻的挑战。而对于被裁员工来说，高额赔偿或许能缓解一时之困，但行业寒冬之下，转行或再就业的压力依然不小。

结语

此次裁员事件再次印证了汽车行业的剧烈变革。外资车企的“高光时刻”正在褪去，而国产新能源车的崛起已势不可挡。未来，市场竞争将更加残酷，唯有快速适应变化的企业，才能在这场淘汰赛中存活下来。对于打工人而言，或许唯一能做的就是——且行且珍惜。