众泰汽车六年亏损超百亿，资金链断裂引爆退市危机

"14辆年销量、零生产、336辆库存——这是一家车企交出的年度成绩单。" 当这个数字出现在众泰汽车的财报上时，资本市场一片哗然。从"平民保时捷"到濒临退市，众泰汽车的命运犹如过山车般急转直下。

六年亏损数据触目惊心

翻开众泰汽车的财务账簿，一组数字令人窒息：2019年净亏损111.9亿元，2020年继续巨亏，2024年再亏10亿元，2025年一季度又亏1.03亿元。六年累计亏损超130亿元，相当于每天烧掉600万元。更可怕的是，2024年销量同比暴跌98.74%，生产量归零，企业造血功能已完全丧失。

资金链断裂引发连锁反应

众泰的危机始于盲目扩张导致的资金链断裂。2018年后，质量问题频发导致销量骤降，但企业仍维持高额运营成本。为续命，众泰先后质押股权、变卖资产、申请破产重整，甚至出现"8家子公司集体破产"的奇观。2021年江苏深商接盘时，众泰已是一具空壳——账上现金不足1亿，负债却高达33.68亿元。

退市多米诺已推倒第一块骨牌

深交所规定：净资产为负即触发退市风险。众泰净资产从2023年的12.35亿骤降至2025年一季度的1.31亿，按当前月均亏损3400万的速度，年底必将转负。更致命的是，重整专户股票被冻结，连最后的"救命钱"都拿不到。阿尔及利亚的30台样车订单，不过是杯水车薪。

当一家车企沦落到靠出口14台车维持财报颜面时，结局早已注定。众泰的教训警示所有企业：没有核心竞争力的模仿终将付出代价，而资本游戏救不了实业根基。或许正如行业观察家所言："有些企业活着，其实已经死了；而有些企业倒下，反而能让市场更健康。"