巨轮狂飙!9500车位汽车船破纪录,中国车企为何痴迷"海上巨无霸"?
甲板面积比足球场还大的钢铁巨兽正劈波斩浪。2025年5月15日,装载量高达9500辆的"安吉安盛"轮鸣笛启航,直指欧洲港口。这艘上汽集团打造的滚装船,硬生生把"全球最大"的称号从比亚迪手中夺回就在二十天前,比亚迪9200车位的"深圳号"刚刷新世界纪录。
汽车运输船像吹气球般膨胀。要知道去年八月交付的"礼诺极光"号才装9100辆,如今已被甩开四百车位。短短一个月两破世界纪录的疯狂节奏,暴露了中国车企的集体焦虑:运力不够用了!
当中国汽车出口量在2024年冲到641万辆高位,同比增长23%时,海运瓶颈就卡住了喉咙。今年1-4月出口193.7万辆的持续增长,让滚装船成了稀缺资源。某车企物流主管私下吐槽:"去年租船价格暴涨三倍,有钱都抢不到舱位!"
大船就是印钞机。上汽安吉物流总经理庄菁雄算过账:"单车运费直降10%!"这可不是小数目。当9500个车位满载着MG、比亚迪、长安等品牌驶向欧洲,每辆车省下的运费能多装好几套智能座舱。这操作够硬核,难怪上汽砸百亿订造12艘巨轮。
中国船坞正在改写游戏规则。全球首个10800车位订单已花落中国船舶集团,钢板切割的火花照亮了江苏船厂。招商局工业副总郑和辉看得真切:"这些钢铁巨兽将重构全球汽车物流版图。"从巴西到中东,从澳新到地中海,中国汽车的蓝色动脉正急速扩张。
比亚迪海运运营科高晓琳透露新动作:"西安号年中就位,今年八艘船全部下水。"而上汽的后续七艘巨轮也在赶工。这些"海上停车场"如同移动的国土,载着中国制造驶向112个国家和地区。有网友戏称:"四大洋快成中国车企'后花园池塘'了!"
甲板层高精确到厘米
每个车位都是黄金铺位
当欧洲港口迎来首艘9500车位巨轮,码头工人仰头惊叹的场景已成常态。全球最大船坞的龙门吊下,更大规模的10800车位船体正在合拢。这场没有终点的巨轮竞赛背后,是中国汽车冲向全球的滚滚车轮。从"借船出海"到"造舰远航",中国制造正用钢铁洪流碾碎所有运力枷锁。下次破纪录的万吨巨兽,会是谁家的旗舰?
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