巨轮狂飙！9500车位汽车船破纪录，中国车企为何痴迷＂海上巨无霸＂？

甲板面积比足球场还大的钢铁巨兽正劈波斩浪。2025年5月15日，装载量高达9500辆的＂安吉安盛＂轮鸣笛启航，直指欧洲港口。这艘上汽集团打造的滚装船，硬生生把＂全球最大＂的称号从比亚迪手中夺回就在二十天前，比亚迪9200车位的＂深圳号＂刚刷新世界纪录。

汽车运输船像吹气球般膨胀。要知道去年八月交付的＂礼诺极光＂号才装9100辆，如今已被甩开四百车位。短短一个月两破世界纪录的疯狂节奏，暴露了中国车企的集体焦虑：运力不够用了！

当中国汽车出口量在2024年冲到641万辆高位，同比增长23%时，海运瓶颈就卡住了喉咙。今年1-4月出口193.7万辆的持续增长，让滚装船成了稀缺资源。某车企物流主管私下吐槽：＂去年租船价格暴涨三倍，有钱都抢不到舱位！＂

大船就是印钞机。上汽安吉物流总经理庄菁雄算过账：＂单车运费直降10%！＂这可不是小数目。当9500个车位满载着MG、比亚迪、长安等品牌驶向欧洲，每辆车省下的运费能多装好几套智能座舱。这操作够硬核，难怪上汽砸百亿订造12艘巨轮。

中国船坞正在改写游戏规则。全球首个10800车位订单已花落中国船舶集团，钢板切割的火花照亮了江苏船厂。招商局工业副总郑和辉看得真切：＂这些钢铁巨兽将重构全球汽车物流版图。＂从巴西到中东，从澳新到地中海，中国汽车的蓝色动脉正急速扩张。

比亚迪海运运营科高晓琳透露新动作：＂西安号年中就位，今年八艘船全部下水。＂而上汽的后续七艘巨轮也在赶工。这些＂海上停车场＂如同移动的国土，载着中国制造驶向112个国家和地区。有网友戏称：＂四大洋快成中国车企＇后花园池塘＇了！＂

甲板层高精确到厘米

每个车位都是黄金铺位

当欧洲港口迎来首艘9500车位巨轮，码头工人仰头惊叹的场景已成常态。全球最大船坞的龙门吊下，更大规模的10800车位船体正在合拢。这场没有终点的巨轮竞赛背后，是中国汽车冲向全球的滚滚车轮。从＂借船出海＂到＂造舰远航＂，中国制造正用钢铁洪流碾碎所有运力枷锁。下次破纪录的万吨巨兽，会是谁家的旗舰？