乘用车国内销量134.5万辆，同比下降24.7%，传统燃料乘用车国内销量仅42.9万辆，同比暴跌47.2%。自主品牌燃油车下降46%，主流合资下降40%，豪华品牌也下降28%，燃油车在中国市场大势已去。部分专家提出油电良性竞争，实现油车向电车平稳过渡的观点，文章认为油车和新能源汽车的竞争不是请客吃饭，而是你死我活的斗争，现阶段很难出现良性竞争。
新能源汽车竞争已经跳过把燃油车作为竞争对手的阶段。燃油车销量暴跌来源于新能源汽车内部的惨烈竞争，推动产品和技术快速迭代，让消费者看到燃油车与新能源汽车巨大的产品差距，促使消费者选择新能源汽车。部分合资以及豪华品牌通过宣发影响消费者对新能源汽车的价值评判，少数车企老总在自身销量下滑、新能源业务边缘化之后抨击新能源车，甚至从标题上否认新能源车。
新能源汽车与燃油车存在良性竞争的可能性，条件是新能源汽车占据绝对市场体量，燃油车仅填补极少数特殊用车场景，油车车企放弃翻盘幻想，新能源车企不再看重该部分细分市场。汽车属于市场化程度最高的商品品类，国内市场空间有限，油车与新能源汽车都谋求生存发展，现阶段恶性竞争才是常态，良性竞争只可能是幻想。
