有时候，街上还真能听到有人打趣，说“赶紧买辆旧国标电动车吧，过了9月以后就不限速咯！”其实，这话要是被楼下那修车的老董听见，非得撂下一句，“眼珠转转，别让人给忽悠啦！”——这电动自行车的新老标准，八成被不少人搞混。
九月一到，新规真就落地了：25码，硬杠子；超了，电机自己断电，这不是吓唬你，师傅们都开始习惯装配那种多重协议的控制器。前几天我去邻居阿根家串门，他新买的那辆，电池、车架、钥匙、充电器啥的，一物一码。问他咋样，他摇头说，“偷点儿懒都不敢，随便拔线动下手脚都亮红灯。”这还真是，想动点小心思，怕不是连开回小区都难。
不过，新国标的二三事，也不是每个人都掰得明白。微信群里老有人说旧车随便提速，这当然也有来头。其实早2018版那茬儿，速度卡的也是25码，只不过防篡改那事吧，规定没现在紧。早些年王二狗就听修车铺师傅吹嘘，啥“刷个码换控制器，30多都小意思”。后来查得严，找了多家修理铺才敢问，师傅都装糊涂，问他们“能不能提速？”不是扯开话题，就是往门口招呼：“警察叔叔来了，哪敢动啊！”
新旧差在哪？倒不是极速，而是那套防拆解、互锁协议。销售说现在的系统，电池换个型号都开不了。以前开“脑洞”，先上牌后偷偷解锁其实就有空子钻，很多人就指望着那点小聪明，谁知政策跟上来了，生怕再闹“马路小神车”横冲直撞的事。
这段时间，不少人琢磨是不是还能趁着过渡期拎辆旧标车回去。理论上，9月起厂家就不再生产旧标，门市还有3个月清仓，搞电动车的李老板天天感慨，“今年这库存堆得我急着甩。”但你要手快，12月一到，旧标就不能卖了。群里小余最近为这事着急上火，去城区好几家店扎堆打听，特意带着3C认证、合格证查个明白，生怕买到“三无”黑车，到时候路上被查，一罚没收车哭都没门。
车买回来，可别忘了登记，不然等12月市里开严查大会，无牌车成重点，不用等监控拍，楼下保安蹲点都能逮你。去年我亲眼瞅见，小区张姨新买的车上不去牌，人家说充电器不合规。张姨直嘀咕：“这年头，买自行车都得防着点儿。”
冷门的，还有群友讨论的新配置：有些品牌已经悄悄上了GPS防丢追踪、刹车掉电联动这些小玩意。别看名字洋气，真遇到坏天气、泥泞路，灵不灵用还真两说。维修师傅经常吆喝，“小心新应用，耍巧反而惹麻烦！”
再问买哪种划算，我街对面修摩配老魏就劝：“嫌这夹生不如干脆上电摩，禁摩那是早晚的传说，真要灵活还是电轻摩更合适。”他拿自己的劲玛和十年前那辆欧派比，说一句实话，“新车风头足，跑起来没老车沉。”
这些年政策换得快，谁也摸不透明天啥风向。买车别全信厂家或网上传的那些“套路分析”，真想省心，还是多跑几家，听听店里销售和修理师傅嘀咕，往往比宣传册上的字管用多了。
说起来，前阵子我小姨捡了辆报废老车，心血来潮想修，结果派出所直接给扣车，说证件全无。她回来边收拾车钥匙边说，“新车旧车三六九等，赶上这年头，买个能用的省心主才叫会过日子。”这事大家群里都乐了半天——你说啊，到底买什么车最省事，这谁也说不准，活生生跟买彩票似的。
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