要说8月份汽车销量这个事儿，不得不问大家一句：你们最近是不是发现身边开小型车的越来越多了？我身边那几个原本对国产车嗤之以鼻的朋友，现在倒还真有点悄悄在研究吉利星愿。你说为啥？销量不会骗人，这车8月份直接干到46057辆，拉着第二名特斯拉Model Y把差距拉开了将近一万台，这说明点啥？
先别着急说“国产崛起”，我倒想先问一句：卖得好，真的是靠便宜吗？星愿这车6.88-9.78万的官方售价，和比亚迪海鸥、五菱缤果比起来，确实不算最便宜那拨。可大家为啥还愿意多花点钱买它？咱们中国消费者，真的只要便宜货？想想咱们以前买东西，是不是哪样都要比比“性价比”？可现在你会发现，消费者变得更聪明了。只要能一步到位，别坑我，还能少修理、少折腾，他们不是不愿意多掏点钱。
其实，吉利星愿背后的秘密，是它在城市里用起来真的太方便了。现在城市停车比抢红包还难，这种小车身、掉个头灵活、停起来不费劲，还省油、用电便宜，谁不喜欢？你上下班、买菜、送孩子，再加上短途出游，这样一款车就能把市区的大部分场景拿下。就跟当年大家都买五菱宏光拉货，现在只不过拉货变成了接娃和通勤，需求一点没变，就是“工具人”升级了。
当然，不能光夸星愿不说别的。第二名是特斯拉Model Y，39413辆，这战绩不赖。这里我还得问一句：外资和合资品牌真的被国产卷死了吗？明显不是。像特斯拉这种产品力强、品牌溢价高的车型，依然有它的铁粉。前几年谁能想象咱们中国这个市场，一口气能养出上百种新能源品牌？但你会发现，竞争归竞争，头部效应越来越明显，能杀出来的就那么几个。这就跟相亲似的，剩下的永远只剩几个颜值高、人品好、会赚钱的不怕被选中。
看新能源车这几年一路狂飙，好多合资、纯燃油的车型也都快被挤得喘不过气了。你，比如日产轩逸、大众朗逸、吉利博越L，还在前十勉强坚挺，这三车都是老面孔，卖了十年八年照样有市场。为啥？一个是口碑稳定，另一个是人群固定。尤其有些三四线城市、老一辈人，宁可多花点钱买传统大厂的燃油车，也觉着心里踏实。怎么说呢，这就像是粽子，北方人看着南方甜粽子嘴都撇老高，但别人家自己就吃自己那一口，“消费习惯”这玩意，真不是一两天能转变的。所以燃油车不是说一夜之间就凉了，只不过被新能源冲得脑袋发懵。
小型新能源的赛道里，吉利星愿能杀出来，高价卖得比低价的还火，确实得认真琢磨琢磨。第一是设计更贴地气，第二是营造一种“感觉安全”，第三就是吉利自身也舍得投技术，用料并不抠，这是老百姓最看重的。一句话：东西买回家不能糟心。你要真图省心，怎么着不得在大城市绕一圈，分分钟头皮发麻？这年头车子再省油、再智能，一有小毛病就得搁家门口摆碗头，谁也受不了。所以这种靠谱、实用、省心的车子，菜市场大爷大妈和刚毕业的大学生都能消费得起，用得住、修得起，那销量能不涨吗？
看销量榜还得提提小米su7。风头不要太猛，交付量嗖嗖往上冲，已经杀到前十。之前不少人还说小米做车不靠谱，现在一看，交付速度上来了，销量蹭蹭地往上涨。我得替大家再问一句：小米做汽车会不会也是一阵风？咱们中国人的消费观呀，从来都是先看热闹再讲道理。小米这波水花打得漂亮，但能不能挺到明年金九银十之后，还得观察。毕竟新能源汽车这摊水现在可是“混起来了清不起来了”，品牌多、货多、套路也多，谁家也不敢拍着胸脯说自己稳拿前三。而且，不是每个搞手机的都能把车做出来，不然锤子汽车、魅族车都早已经下游开花了。
再聊一聊比亚迪。8月份依然老大，31万辆，虽然有点下滑，但王者地位不可动摇。咱再追问一句：比亚迪会不会被后浪赶上？这就得看市场了。新能源变局，说白了谁家产品线宽、实力厚，谁就能多活几年。王境峰说得再多，也得看产线能不能供上货，营销能不能唬住人。比亚迪虽然撑着方程豹、腾势、仰望这些子品牌，但竞争压力一点不小，价格下探的同时利润也压得紧。你家大米都能卷到0.99元一斤了，新能源汽车能不卷？
值得注意的，是吉利的涨势。同比竟然搞了个57.2%的大涨。你说吉利是突然心血来潮开始发力吗？显然不是，这背后是技术积压、是多线运营，主打一个厚积薄发。吉利的打法咱得承认，真是有点中国式生存智慧。做得不声不响，关键时刻攻略得手。你说奇瑞、长安、长城这些江湖老油条呢？长安还行，同比增长，小日子比较滋润。奇瑞稍微有点疲软，下滑2.2%，也还撑得住。说白了就是风口来，不是谁都能飞，拍拍翅膀勤做功课，不然踩到风口也是要摔下来的。
合资车那边更加难。你看一汽大众，成绩下滑，基本快要被自主品牌拍死在沙滩上。以前是一车难求，现在是一车难卖，合资车也有难念的经。前些年还稳坐第一把交椅，现在天天盯着新能源的后视镜，看谁又多生产了什么新车型。新能源不仅是卷配置、卷安全、卷服务，现在连售后都卷起来了，合资品牌只要慢一步就跟不上节奏。你以为大牌光环能吃一辈子？年轻消费者不买账的时候，啥车都得放下身段。
最后我想问大家一个问题：咱们消费者真的被选中对了车型吗？这些销量大户，真的是最适合中国用户的吗？我们不妨冷静想想。中国现在的家庭和用车需求越来越多元化，县城用车、市区通勤、长途出游、家庭代步，甚至送外卖跑网约车，不同的用户需求完全不一样。如今汽车市场的火爆和纷争，本质背后还是消费习惯和生活方式的大洗盘。
新能源和燃油车最终会不会彻底分道扬镳？我的看法是，短期看是竞合，最后会留下一二十个品牌在前面，你追我赶。新能源“遥遥领先”不假，但燃油车要是技术突破冷不丁还会上去一把。没人说得准，技术变革＋市场变化，哪天就把头部换了。关键是，谁能沉得住气，顺着大众的需求变化、把自己往对的赛道上调，谁就能笑到最后。
所以你看8月份的销量排排队，大浪淘沙还是在路上。吉利星愿的断崖式领先，不只是打价格战的胜利，更是一场从用户需求精准出击的胜仗。今后中国市场只会更卷更狠，对咱们这些想着能不能花最少钱用最好车的老百姓来说，也许真是“此卷只应天上有，人间难得几回寻”。
至于金九银十会不会有黑马冲出来，大家就当看春晚一样，拎一盘瓜子，等着看看谁会是下一个上榜新星吧，还真不好说！
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