最近这汽车市场可真是热闹，尤其是新能源车这块，一天一个样，让人看得眼花缭乱。
以前咱们一说起好车，脑子里蹦出来的就是奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华品牌，感觉它们就是天上的星星，遥不可及。
可现在，情况有点不一样了。
这不，奔驰最近就有点着急了，眼看着保时捷那边推出了一款纯电动的Macan，卖得还挺热闹，奔驰这边也赶紧放出风声，说他们家的一款重磅新车——纯电动的GLC，准备在今年9月份的德国慕尼黑车展上正式跟大家见面。
消息一出，很多人就开始琢磨了：奔驰这回憋的大招，到底灵不灵？
尤其是在咱们中国这个新能源车已经打成一锅粥的市场里，它到底是来扭转乾坤的，还是只是跟着大家屁股后面跑，怕掉队而已？
它真能跟保时捷硬碰硬吗？
更关键的是，它打得过我们国内那些已经把配置和技术玩出花的国产品牌吗？
咱们先来扒一扒，奔驰这次到底拿出了些什么真东西。
为了给这台新车预热，奔驰可以说是下了血本。
他们集团里最大的官，就是那个首席执行官康松林，都亲自出马了。
他开着一辆贴满了伪装胶带的测试车，在镜头前又是踩电门秀加速，又是拖着个大拖车秀力气，那架势，就好像自己家的孩子要高考了，家长亲自下场陪着刷题一样，生怕考不好。
说实话，这种大老板亲自出来当“销售员”的场面，在以前那个燃油车横着走的时代，奔驰是根本不屑于干的。
这背后其实就说明了一个问题：奔驰也开始焦虑了。
面对电动车这股大潮，特别是看到中国市场发展得这么快，这个一百多年的“汽车巨人”，也不得不放下以前高傲的架子，学着咱们国内新势力的玩法，搞起了预热和宣传。
那么，这位大老板到底透露了哪些实在的信息呢？咱们一样一样来看。
首先，就是大家买电动车最关心的部分：电池、电机和充电。
这台新车的第一个型号叫GLC 400 4Matic，用的是奔驰自家的EQ电动技术。
这里面最亮眼的就是它的充电速度。
这车用上了现在最先进的800V高压技术平台。
这是什么意思呢？
说白了，就是充电特别快。
康老板亲口说，充电的功率能超过320千瓦，充电10分钟，车子就能多跑差不多260公里。
这是个什么概念？
就好比你手机快没电了，插上充电宝，别人还在那儿看着电量一格一格地涨，你的手机“嗖”的一下就充满了。
这对于出远门来说，简直是太方便了，在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就充好电又能跑几百公里了，以前那种总担心半路没电的烦恼，能减轻不少。
而且，奔驰还特意说了一个细节，这车虽然是800V的，但它也能在咱们现在路上常见的那些普通400V充电桩上充电，因为它车里带了个转换器。
这事儿看着小，其实说明奔驰是吃了亏长了记性。
因为他们之前出的那款新的CLA轿车，就因为没考虑周全，在400V充电桩上充电遇到了点麻烦，搞得奔驰现在还在想办法解决。
这次在GLC上提前说清楚，一方面是显摆自己的技术进步了，另一方面也是告诉大家：“上次那个问题我们知道了，这次肯定不会再犯了，你们放心买。”
其次，是车的性能，也就是跑得快不快。
虽然官方没给具体的数字，但康老板给了一个特别吸引人的说法：这台SUV的加速感觉，能跟他们家的跑车AMG GT差不多！
这可就厉害了，AMG GT那可是奔驰旗下专门用来飙速度的性能跑车。
一台家用的SUV，要跟自家跑车比加速，这野心可真不小。
大家猜，这台纯电GLC从0加速到100公里/小时，估计也就是4秒以内的事儿。
那种一脚电门踩下去，人被紧紧地压在座椅上的感觉，以后在这台豪华SUV上也能体验到了。
再一个，就是实用性。
车光跑得快还不行，作为一台GLC，它还得能装、能拉。
奔驰就特别强调了它的拖拽能力，它能拉动一个重达2400公斤的拖车。
这个数字可能很多人没概念，这么说吧，它比它的老对手保时捷Macan电动版还要多拉400公斤。
这意味着什么呢？
就是你周末想拖个房车去郊外露营，或者拉个小游艇去湖边玩，这台车都能轻松搞定，绝对是个“大力士”。
空间方面，这次也是给得足足的。
因为是纯电平台，车子的轴距，也就是前后轮之间的距离，比现在的燃油版GLC长了80毫米，达到了2970毫米。
这多出来的8厘米，基本上都给了后排座位。
对于咱们中国消费者来说，后排坐得舒不舒服太重要了，这一下就解决了很多人觉得GLC后排有点挤的问题，以后家里人坐在后面会长途旅行也会舒服很多。
后备厢也变大了，有570升，把后排座椅放倒之后更能达到1740升，装几个大行李箱绰绰有余。
更让人惊喜的是，因为它没有了前面的发动机，还多出来一个128升的前备厢，可以放充电线或者一些不常用的小东西，非常方便。
最后，就是奔驰的看家本领了——豪华和舒服。
为了让车开起来、坐起来更舒服，这台新车可以选装空气悬架，能把路上的小颠簸都过滤掉，坐着就像在船上一样平稳。
同时，还可以选装一个叫后轮转向的功能，这个功能能让后轮也跟着转一点角度，这样在城里掉头或者停车的时候，这台大车就会变得像小车一样灵活。
当然了，这两样好东西，估计都得另外加钱才能有。
说了这么多优点，咱们再回头看看最开始的那个问题：奔驰这台纯电GLC，真能安安稳稳地当它的豪华车老大吗？
我看未必。
它的对手，可不只是那个同样来自德国的保时捷。
在咱们中国，这个全世界最大的新能源车市场里，能跟它较量的车实在是太多了。
蔚来的ES6、理想的L系列、阿维塔11，甚至还有跨界造车的小米SU7，哪个不是身手不凡？
要说车里的智能系统，我们有反应飞快的大屏幕和聪明的语音助手；要说自动驾驶，我们很多车都可以在复杂的城市道路上辅助驾驶了；要说服务，我们有换电站、有无微不至的用户关怀。
这些方面，奔驰这样的老牌车企，反应速度确实慢了一些。
奔驰的纯电GLC，当然有它的底气。
比如它那个据说是在模仿奔驰经典老爷车300SEL 6.3的大格栅，还有尾灯里那个亮起来的三叉星标志，都在告诉所有人：“我可是奔驰，我有一百多年的历史和荣耀。”但是，现在的消费者，特别是年轻人，还会不会只为了这个牌子和这份情怀就掏钱呢？
当一台国产的新能源车，可能只用一半的价钱，就能给你提供差不多的性能、更大的空间，还有更酷炫的科技配置时，奔驰车头那个闪闪发光的星星，还能像以前那样有决定性的吸引力吗？
这事儿，恐怕真得打上一个大大的问号了。
所以说，这台全新纯电GLC的发布，与其说是一次主动出击，不如说更像是一场“保卫战”。
奔驰这位曾经的“武林盟主”，现在正拿出自己最拿手的功夫，来迎接来自四面八方的新门派的挑战。
这场对决的结果，其实已经不那么重要了，它本身就说明了一个时代的改变——一个由我们中国市场来定义和引领的，全新的电动汽车时代，已经真真切切地到来了。
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