你猜怎么着？
我前阵子在雷克萨斯那旮旯，瞅见个六个轱辘的MPV，差点没把我给“撂这儿”！
我跟你说个我以前搞新闻的事儿。
有回报道个芯片发布会，那帮技术大拿讲得天花乱坠，什么“量子隧穿效应”，我听得云里雾里。
我当时就想，要让咱胡同口儿的王大爷听明白了，就得把那堆专业术语，给揉碎了，用油条和豆浆机来比喻。
这回看雷克萨斯搞的这个，也差不多是这个路数，得换个咱听得懂的说法。
对了，那车，它竟然敢把“LS”这个名号给用上！
LS啊，那可是雷克萨斯轿车里最讲究的那一挂。
现在，他们把这金字招牌，盖在一个六轮的“大面包”上。
我当时就想，这帮人是真疯了，还是真有底牌？
我记得我第一次在照片上看到这玩意儿，就觉得挺怪异。
可真站那车跟前，好家伙，那叫一个“敦实”。
高，宽，气势十足。
那车身线条，说实话，不像现在那些车弄得跟刀削斧凿似的，它更像是老手艺人打磨出来的，圆润，但里头透着一股子韧劲儿。
我问了现场的人，他们特来劲儿地解释，名字改了，叫“移动空间”。
他们想做的是“出行革命”。
这词儿听着挺大，但我琢磨着，就像我们以前住平房，后来换楼房，那叫“居住升级”。
雷克萨斯这是想把“移动的居住体验”给升级了。
这MPV，说到底就是跟空间较劲。
以前的豪华MPV，后头那块地界儿总是别扭。
为啥？
后轮毂占地方。
你坐在最后头，胳膊肘老是能蹭到轮眉，那感觉，憋屈。
这六轮设计，就是为了解决这个“肘部空间”问题。
他们把后轴分开了，硬是把空间给“掏”出来了。
我当时就乐了，这不就是把一根筷子掰成两根来夹菜吗？
技术上肯定费劲，路面颠簸起来，六个轮子得协调好，不然跟抽筋儿似的。
他们说这原型车已经很成熟了，明年就上路测。
我就纳闷了，丰田这帮人，是不是偷偷把“乾坤大挪移”给练成了？
再说说电池这事儿，这才是真炸裂的地方。
固态电池，这词儿现在跟“天材地宝”似的。
网上传的那个能量密度，450到500Wh/kg，我跟你说，这比我那老式对讲机电量都抗用。
十五分钟，八百公里？
那不就是说，你从北京开到天津，再折回来，中间也就加个煎饼果子的时间？
这速度，简直是挑战物理规律了。
我当年报道一个新能源发布会，那叫一个乱，各说各话，谁也说自己是“真固态”。
结果呢，一辆辆都跑不远。
雷克萨斯这次给我的感觉，踏实。
他们说了，技术到位了，就等政策松绑。
我心里就琢磨着，这玩意儿要真能进国内，那可太有意思了。
咱们这儿MPV市场卷得厉害，但都是一个模子刻出来的。
雷克萨斯这六轮的，简直是横空出世的“异类”。
你想想，在车里舒坦地躺着，像在自己客厅里一样，那才叫享受。
《诗经》里有句“桃之夭夭，灼灼其华”，说的是桃花盛开的鲜艳。
这LS六轮MPV，就是雷克萨斯对未来豪华出行的一种“灼灼”的宣言。
我真盼着，这事儿能成，别最后成了个“镜花水月”，光看着，干瞪眼。
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