当人们谈及车载手机映射方案时，可能首先会想到iOS上的CarPlay和百度开发的Carlife。或许有些冷知识，Carlife其实并不只限于安卓用户，因为你在App Store里也能找到并下载它。
谷歌为Android系统开发了映射方案——Android Auto。但由于某些原因，该功能在国内无法使用。因此，国内Android用户想要使用手机映射功能，最简单的方式是下载Carlife，当然这需要车机系统的支持。
而对于全球消费者以及我们而言，华为的HiCar或将成为一个全新的选择，它可能开启一种全新的手机映射体验。
在最近的MWC上海世界移动通信大会上，华为展示了搭载自家HiCar服务的比亚迪汉。
这辆比亚迪汉配备了15.6英寸中控屏幕，展现了华为HiCar的全方位功能，包括地图、电话、音乐及新闻等应用。此外，车内的硬件与HiCar系统完美融合，提供了无缝的使用体验。值得一提的是，HiCar服务与比亚迪自家的DiLink系统并非互斥，而是并行存在，让车主可以根据个人喜好选择使用HiCar或DiLink。更令人兴奋的是，它与华为手机实现了无线连接。
因此，我认为比亚迪汉搭载的HiCar已经具备了与CarPlay相当的水平，在功能、适配和便捷性方面都表现得非常出色，可以说是华为的CarPlay。然而，问题在于现在的HiCar是否真正符合大家期待的鸿蒙系统呢？
为了深入了解这个问题，我来到了南京东路上的华为旗舰店。这里少有能在展台上展示车辆的华为店铺，让我充满了好奇。
真是有些遗憾，虽然店内有一台搭载HiCar系统的比亚迪汉，看起来与MWC展台上的车型一致，但由于该车未登录比亚迪车主账户，无法体验DiLink和HiCar系统的实际操作。虽然无法亲自体验，但店员为我提供了更为专业的解答，让我对这个系统有了更深入的了解。
实际上，当前可在车机端使用的HiCar并非基于华为自主研发的鸿蒙系统，而是基于Android系统。它类似于在已采用Android系统开发的DiLink上的一个应用程序。然而，由于比亚迪与华为的紧密合作，以及汉车型出色的硬件基础，汉上的HiCar展现出了极高的匹配度。据店员描述，用户体验堪比iOS的CarPlay。
关于Android版本的HiCar是否会正式推出的问题，我认为应该是指日可待。毕竟，华为投入研发必然有其目的。而车载版的鸿蒙系统也即将在今年正式投放市场，通过OTA的方式提供给众多合作车企，包括比亚迪、荣威、新宝骏等超过20家，预计将搭载在超过150款车型上，年底前预装车辆数量将突破500万台。
目前已知的是，手机端的鸿蒙系统将在4月率先搭载在华为最新旗舰折叠屏手机Mate X2上。随后，将陆续搭载在Mate 40系列以及近三代华为或荣耀的机型上。随着手机端鸿蒙系统的普及，车载鸿蒙以及基于鸿蒙系统的HiCar也将正式走进公众视野。
由于鸿蒙系统是基于Linux开发的手机操作系统，与iOS和Android并存，因此未来的HiCar只能映射在搭载鸿蒙系统的华为系手机上。观察到身边的人纷纷使用华为产品，我认为HiCar的市场占有率将不受担忧。
先前，华为已推出基于鸿蒙系统开发的HiCar车载映射方案，即定价1699元的车载智慧屏。然而，由于宣传不足和产量有限，许多消费者对其并不了解，也难以购买。
近日，我在实体店试用后，体验感受并不理想，不推荐大家购买。与其他评测相似，车载智慧屏的第一印象便是卡顿，存在掉帧现象。我认为这更可能是硬件问题，而非系统垃圾沉余。从参数表上看，其运行内存仅有512MB，而当前主流手机的运行内存已达到8G，差距悬殊。此外，还存在与手机连接不稳定、显示屏雾面不清晰等问题，总体使用不太流畅。
在这块车载智慧屏上，我们可以大致预览到华为HiCar的外观及其功能。相较于CarPlay，HiCar独具匠心地增添了在线视频播放功能，极大地提升了屏幕的实用性。然而，尚不确定未来车载版本是否将搭载此功能，因为车企对于车载在线视频的播放持保守态度。
在鸿蒙版HiCar正式面世之前，我们《搞机实验室》栏目将先行探讨HiCar与已成熟的车载手机映射方案CarPaly和Carlife之间的差异。对车载手机映射方案感兴趣的朋友，欢迎关注AutoLab并留下您的宝贵意见。~
全部评论 （0）