在消费者的印象中,法系车型的设计独特,通常能够给人一种独特的审美体验,并且操控方面表现也足够优秀,所以有很多消费者都钟情于法系车型。让人遗憾的是,因为种种原因,最近这几年法系车型的销量成绩普遍不好。如今定位中型车的2025款凡尔赛C5X上市,该车型的官方指导价为9.97万元,拥有1.6T发动机加持,值不值得买呢?
从价格来说,现在市面上有不少中型车的起售价降低至15万元以内,但是10万元级别的中型车还是比较少见,所以指导价为9.97万元的2025款凡尔赛C5X,还是有一些价格优势的。不过大家需要注意,目前2025款凡尔赛C5X被官方命名为“海外版”,也就是说,这款车型的特点更符合海外用户的使用需求,与国内消费者的用车需求存在一定差异。
好在颜值方面,2025款凡尔赛C5X的设计还是比较容易吸引消费者视线的。具体来说,这款车型采用掀背两厢车设计,看起来是一款介于常规轿车与SUV之间的车型。而且2025款凡尔赛C5X采用贯穿式LED日行灯、半封闭中网、悬浮式车顶等潮流设计元素,吸引消费者的视线并不难。可惜2025款凡尔赛C5X的尾灯采用较为传统的分体式设计,虽然凭借独特的尾灯轮廓,可以给人留下比较深刻的印象,但其尾部设计的潮流感并不是很强。
在消费者的印象中,法系车型通常底盘表现良好。但2025款凡尔赛C5X的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合,这样的悬挂组合显然并不是很优秀。好在2025款凡尔赛C5X的底盘调校延续了品牌特点,在一定程度上兼顾了操控性与舒适性,并且还搭载了可变悬挂调节功能,支持悬挂软硬调节,在一定程度上,降低了扭力梁后悬的劣势,也能得到一部分消费者的认可。
而且比起竞争对手,2025款凡尔赛C5X搭载1.6T发动机和8AT变速箱,129千瓦的最大净功率与250牛·米的峰值扭矩,可以给人较为充沛的动力输出。说实在话,从我个人的体验感受来说,2025款凡尔赛C5X的动力参数虽然不错,可是它的动力输出表现与同级别新能源车型还有一定差距,表现并不是特别优秀。好在这款车型在悬挂软硬调节功能的支持下,可以给后排乘客较为舒适的乘坐体验。只是在快速过弯的时候,因为扭力梁悬挂的存在,后排乘客会较为明显地感受到侧倾。
另外,2025款凡尔赛C5X采用4805*1865*1505毫米的车身,轴距为2785毫米,给人的空间体验还不错。但是这款车型并没有为用户提供座椅加热、通风等舒适性功能,虽然仿皮座椅能给人良好的触觉感受,但乘坐舒适性还有较大的优化空间。值得一提的是,因为2025款凡尔赛C5X的车高足够优秀,哪怕它采用掀背式设计,后排乘客的头部空间依旧比较宽裕,甚至能给身高174厘米的乘客接近两拳的头部空间。
最让我感觉遗憾的是2025款凡尔赛C5X的科技配置表现。也许是海外乘客不注重智能化体验,2025款凡尔赛C5X仅仅搭载10英寸的中控屏,支持的智能互联功能也局限于OTA升级、语音控制和CarLife等少量功能。与此同时,2025款凡尔赛C5X搭载的感知硬件也不多,辅助驾驶配置方面,仅为用户提供倒车影像和定速巡航等较为基础的功能。与之相比,很多同价位车型已经搭载360°全景影像等配置。
极简评价:从我个人的体验感受来说,2025款凡尔赛C5X并不是一款表现非常优秀的车型。在我看来,2025款凡尔赛C5X比较适合法系车型的忠实爱好者,和对车辆空间要求较高的用户。比起市面上的竞争对手,2025款凡尔赛C5X在配置方面的表现较差,并不算是一款高性价比车型。当然,以2025款凡尔赛C5X合资品牌中型车的身份来说,它9.97万元的官方指导价,并不算贵,所以大家也可以把它列入备选名单。
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