咱们今天就来聊聊，最近沸沸扬扬的小鹏MONA天玑系统升级事件，这事儿，可比“煮豆燃豆萁”还热闹。
话说，这小鹏MONA，是小鹏汽车的“心肝宝贝”，定价亲民，主打“性价比”，尤其是那款MONA M03，卖得那叫一个火，四月份销量破万，直接占了小鹏汽车总销量的四成多！
这地位，举足轻重，堪比“定海神针”！
结果，这么重要的车型，来了个天玑系统升级。
这事儿，就好比你用惯了如丝般顺滑的手机，突然要换代，大家伙都期盼着能体验到更棒的功能，更智能的操作。
但这次升级之后，车主们却炸锅了。
有车主直接开炮：“升级之后，界面变了，操作卡顿，座椅感觉也不舒服了，地图也不好用，语音播报还变慢了！” 这感觉，就好像你精心烹制的佳肴，却发现味道变了，失去了原本的滋味，你说闹心不闹心？
这感觉，就好比你用惯了流畅的手机，突然换了个新机，结果这不好用那也不好用，还不如老款。
这闹心程度，犹如“飞蛾扑火”，自讨苦吃。
当然了，小鹏官方也很快给出了回应。他们说了啥？
首先，官方承认这次升级是“彻底变更”，无法回退。
这就好比“覆水难收”，泼出去的水是收不回来的。
然后，官方也解释了为啥会出现这些问题。
界面问题： 官方说，UI界面、交互逻辑和原MONA车机系统“存在部分差异”。
简单来说，就是改了，而且改动之后，可能不如以前好用。
不过，官方也说了，后续会优化，座舱团队已经开始框架优化，UI界面会在大版本迭代中“焕新”，还会增加不同风格皮肤。
地图问题： 官方表示，会尽快做SR和车道级的融合，提升整体导航交互体验。
言外之意就是，现在地图体验确实不够理想，但他们会努力改进。
座椅问题： 官方解释，天玑系统座椅功能交互对齐了小鹏其他车型天玑的逻辑。
简单来说，就是和其他小鹏车一样了。
至于改动的原因，是为了避免上车调完座椅后系上安全带座椅又移动，以及下车时给后排乘客充足的下车时间。
360影像问题： 官方表示，360影像模糊是因为画面噪点比较多。
为了在2/3屏幕上显示更大的影像，可能会导致看起来“模糊”。
目前已经通过算法调整优化了显示效果。
总的来说，官方的回应，有诚意，但也暴露出问题。
这些问题实实在在地存在，不是说“优化”就能马上解决的。
那么，问题来了，为什么会这样？
我觉得，这背后涉及几个方面：
第一，系统升级的风险。
任何系统升级，都可能出现各种问题。
就像“千里之堤，溃于蚁穴”，再完美的计划，也可能因为一个小小的疏忽而功亏一篑。
尤其是在汽车这种复杂的工业产品上，系统升级更是牵一发而动全身。
第二，用户体验的重要性。
现如今，车机系统已经成为衡量一款车好坏的重要标准。
界面是否美观，操作是否流畅，功能是否实用，都直接影响着用户的用车体验。
这次MONA车主集体吐槽，也说明了用户对车机系统的要求越来越高，这就像“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”，用户对完美体验的追求永无止境。
第三，车企的责任。
车企不能只想着升级，更要考虑到用户的感受。
升级前要充分测试，升级后要及时解决问题，这才是负责任的态度。
那么，对于这次事件，我们应该怎么看？
我觉得，可以这样思考：
对于车主来说， 要理解车企升级的难处，也要积极反馈问题，维护自己的权益。
不能一味抱怨，也要理性看待。
对于车企来说， 要更加重视用户体验，加强测试和优化，及时响应用户反馈。
不能只追求技术创新，更要注重用户感受。
对于整个汽车行业来说， 车机系统的竞争会越来越激烈。
谁能提供更好用、更智能的车机系统，谁就能赢得市场。
这就像“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，优胜劣汰，适者生存。
当然，这次事件也引发了一些有趣的讨论。
有人说，小鹏MONA这次升级，就像是“苹果变安卓”，界面变了，逻辑也变了，一下子让人不适应。
还有人说，小鹏这次升级，是“走弯路”。
本来MONA系统挺好用的，结果升级之后，反而不如以前。
其实，这些调侃，也反映了大家对小鹏汽车的期望。
毕竟，小鹏MONA是小鹏汽车的“销量担当”，大家都希望它能越做越好。
有意思的是，小鹏MONA的负责人@XP-杨光在微博评论区与网友们互动，表示“天玑是小鹏平台化比较成熟稳定的系统，后续也会跟随公司节奏持续迭代的，大家放心使用就好。很快下一次最近的OTA就会优化一部分大家提的问题。”
这态度，还是值得肯定的。至少，官方没有回避问题，而是积极回应。
那么，对于这次小鹏MONA的系统升级，你有什么看法？
全部评论 （0）