这两天朋友圈被一条消息刷屏了——华为和江淮联手打造的尊界S800正式上市，起步价70.8万！
更夸张的是听说首批车主得举着身份证排队抢购，这阵仗让我这个每天挤地铁的打工人惊掉了下巴。
要知道这价格在二线城市够付个首付，三四线城市直接能买套房，可人家偏偏就愿意拿去买辆电动车。
这事儿一出来，评论区直接炸锅：有人酸溜溜说“有钱人果然不拿钱当钱“，也有人拍着胸脯说“这车绝对值这个价“。今天咱就掰开揉碎了聊聊，这车到底贵在哪？咱们普通人又该不该跟着热血沸腾？
先说说这车的底气从哪来。华为和江淮砸了100多个亿建专属工厂，5000多人的研发团队搞了两年多，光看这投入就能明白为啥价格下不来。更别说那些听着就科幻的配置：HUAWEI ADS4.0智驾系统号称能预判5个路口的红绿灯，途灵智能底盘能像章鱼触手似的感知路面，还有那个听着像变形金刚的“九屏互联”，据说连副驾化妆镜都自带美颜摄像头。不过最让我震惊的还是那个“零重力太空座椅”，这哪是买车啊，分明是把民航头等舱搬马路上了。
可话说回来，这些黑科技堆得再高，真值七十多万？我隔壁王叔刚提的宝马X5高配才65万，人家好歹顶着蓝天白云标呢！不过咱也得摸着良心说话。华为这波操作确实给国产车长脸，要知道以前百万豪车市场可都是BBA的天下，现在咱们自己的品牌硬生生杀进高端局。看着尊界S800里那些领先特斯拉的智能配置，再想想十年前国产车还在靠“价格屠夫”抢市场，这进步速度够燃！
但转念一想，普通家庭攒半辈子钱就为买辆代步工具，而那些真正掏70万买车的人，可能家里车库里早停着三四辆百万豪车了。这不禁让人思考：当科技突破撞上消费分级，我们到底该欢呼技术飞跃，还是该感叹贫富差距？这事儿让我想起去年某手机品牌推折叠屏时，上万元的价格照样被抢空。
说到底，高端市场永远存在“稀缺性崇拜”。就像爱马仕包包从来不愁卖，尊界S800搞限量发售、专属服务这些套路， 摆明了就是要做汽车界的奢侈品。然而汽车毕竟不是摆在柜子里的收藏品，它得天天上路跑。花七十多万买辆电动车， 三年后续航打折怎么办？五年后电池衰减找谁哭？这些现实问题可不是靠品牌情怀就能解决。
反观那些咬咬牙跟风订车的“中产勇士”，说不定正躲在被窝里按计算器：每月 car 贷两万五， 孩子补习班还上不上了？看着4S店门口排队的人群，我突然悟了：这哪是在买车啊， 分明是在买一张通往 “高端圈层” 的入场券。当 car 企业把发布会办成时装秀，当 car 钥匙变成社交货币， 普通人确实很难理解这种 “烧钱式消费”。
但话又说回来，要是没有这些敢定高价中国品牌，我们汽车工业恐怕永远只能在低端市场内卷。就像余承东所言，“贵有贵道理”，关键得让消费者觉得花的钱值。不过建议 car 企业大佬们也看看人间烟火，多造点让老百姓踮踮脚能够到达好 car ，毕竟中国还有6亿人口月收入不到1000块呢！
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