在我关于腾势N9的试驾和测试视频和图文下，总会有一些人在强烈安利领克900，并且基本都是说领克900比腾势N9、理想L9更好。然而在4月份销量排行榜出炉后，却有点尴尬，因为网上好评如潮的领克900，在上市后优惠2万元的情况下，销量比腾势N9和理想L9少了不少，那么为啥性价比更高的领克900，“叫好不叫座”呢？
其实说叫好不叫座有点过了，毕竟在4月份，领克900卖出了2625辆，在4月28日才正式上市的情况下，能取得这样的销量成绩，在大型SUV中已经算不错了，仅次于问界M9、腾势N9和理想L9，超过了问界M8和深蓝S09。那么领克900这款车到底怎么样呢？
领克900售价上，就显得诚意十足，目前销售终端给到的裸车价格是28.99-39.69万元，在大型SUV中性价比是很不错了，毕竟顶配领克900已经和腾势N9、理想L9的最低配售价差不多了，所以如果是喜欢大型SUV，但是预算有点紧张的朋友，显然领克900更符合需求。
尺寸上，领克900车身长宽高为5240x1999x1810mm，轴距为3160mm，在车身尺寸上，领克900要逊色于腾势N9，但是比理想L9更大，但是实际体验上，领克900的车内空间比腾势N9更大，轴距也更大，这主要是是腾势N9塞入了三电机，再加上车门和车身侧面厚度更大，侵占了车内空间导致，领克900则得益于优秀的平台以及车身结构，获得了更好的车内空间表现。
至于外观上，萝卜白菜各有所爱，毕竟大型SUV尺寸摆在这，看起来就更有气势。不过领克900感觉侧面有点路虎的影子，悬浮式车顶看起来确实也挺好看的。
内饰上，领克900设计看起来很温馨精致，也是和造车新势力一样，走的简约风格，实体按键相对较少。但是说实话，个人觉得领克900这个仪表台的这个设计布置，有点过于激进，不太习惯。首先就是那个30英寸的中控大屏，延伸到了副驾，但是或许是习惯了中控屏居中设计，所以突兀的这种一块大横屏幕，有点不习惯，而且娱乐副屏能够很好的独立操作，再进行飞屏到中控屏，而领克900的这种，副驾如果要操作的话，需要往中间倾斜一点。当然必须要承认一点的是，领克900这块中控屏的显示效果确实不错，而且Flyme Auto系统确实用起来很不错。
另外领克900搭载了23个哈曼卡顿音响，并且是标配，在车内听音乐，音效还是很不错，这点也是领克900的优势。
领克900搭载有两种发动机，一种是1.5T的发动机，最大输出功率143kw，一种是2.0T发动机，输出功率187kw，与腾势N9一样是插电混动，其中2.0T的发动机要强于腾势N9，但是1.5T要逊色于腾势N9，并且领克900必须加95号汽油，而腾势N9可以加92号汽油，所以领克900与理想L9一样，比较娇贵，当然买得起这些车的朋友，相信对于加92号还是95号汽油并不会太在乎。
电机上，领克900除了标配的双电机以外，也有和腾势N9一样的三电机动力方案，其中三电机综合输出功率达到了463kw，而双电机版综合输出功率也分别达到了390kw和353kw，从目前的数据来看，电机综合功率上，领克900要全面逊色于腾势N9，但是要超过理想L9，当然实际驾驶中，领克900这个动力完全足够，能够让人有推背感，加速超车也十分迅速。
续航上，领克900的纯电续航表现更优秀，CLTC纯电续航分别是220km、280km、268km，而且领克900上搭载的是三元锂电池，续航更扎实，但是大家要注意的是，领克900有两种电池供应方，分别是中创新航和宁德时代，建议优先选择宁德时代的版本。
领克900采用的也是前双叉臂独立悬架后五连杆独立悬架，除了入门款以外，其他版本都搭载了双腔空气悬架与魔毯系统。实际试驾中，领克900的整个底盘表现很稳，而且车内驾乘很舒服，细小的颠簸都能完美的过滤掉，并且领克900的操控上，确实很优秀。
领克900其实参考价格和配置来看，确实是一款很不错的大型SUV，并且价格区间也完美的避开了腾势N9和理想L9，这个销量确实很不错，5月份则是会迎来其大考。
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