当四川领克汽车制造有限公司（以下简称“四川领克”）的智能生产车间里，机器人正以毫米级精度完成焊接作业时，一份亮眼的半年报新鲜出炉：产量12.12万台、产值超百亿元，同比增幅双双突破150%。
这组数据的背后，不仅是一台台“成都造”汽车从生产线驶向全球市场的加速度，更是成都汽车产业在新能源与智能网联浪潮中，从“制造”向“智造”跨越的铿锵足音。从单厂的智能跃升，到区域的集群共振，“成都造”汽车正以强劲动能驶向高质量发展新蓝海。
上半年产销数据亮眼
智能化助力高效生产
“今年1-6月，我们累计产量12.12万台，较去年同比增长182.74%；累计产值103.54亿元，较去年同比增长150.05%。”拿着半年“成绩单”，四川领克相关负责人高兴地告诉记者，“今年全年预计产量21万台，其中新能源车预计18.41万台，预计产值达183亿元。”
视觉+AI自动收货、自动分拣、无人配送……记者来到位于成都经开区的四川领克总装车间，看到了各种各样的“机器人”，工人只需在固定位置进行操作，其余零配件都由各种“机器人”配送到跟前。
“我们配备了行业领先的智能工位终端，引导物流生产流程，大幅度提高物流运行效率，现在，我们日产量均保持在1100台左右。”四川领克相关负责人向记者介绍。四川领克整体生产的智能化、信息化、柔性化、自动化程度已经达到国际先进水平。
记者了解到，在四川领克冲压车间，两条全自动高速冲压生产线选用世界先进的贯通式高速机械压力机。焊装车间拥有机器人500余台，可满足多种车型共线生产，焊点100%自动化并使用超越同级产品的用料，保证车身的安全性。涂装车间拥有百余台机器人，喷涂自动化率达到90%。
“目前，四川领克已实现5款整车配套件共线生产，其中燃油车1款为领克06，新能源车4款，分别为领克Z20、领克06E-MP、极氪X、吉利星愿车型。”该负责人介绍。
产业集群整体发力
整车产量增幅显著
四川领克的蓬勃发展，是成都经开区汽车产业集群式发展的鲜活样本。就在本月初，同样位于成都经开区的一汽-大众成都分公司，同一天下线捷达品牌全新VS8和全新一代速腾L两款“成都造”新车，再次印证了这片土地的产业活力。
“目前，一汽-大众成都分公司正值转型升级关键阶段，公司正全力加速推进新能源车型项目落地，预计明年将推出捷达首款纯电动车。”新车下线当日，一汽-大众成都分公司产品管理部、产品项目科经理侯智表示。
事实上，作为西部汽车产业的核心承载地，成都早已形成以龙头企业为引领、配套企业协同发展的产业格局。在龙泉驿区，这种产业集聚效应尤为显著。作为全省汽车产业核心区，一汽-大众、一汽丰田、吉利（领克）、沃尔沃、神龙汽车等“链主”级整车企业布局落子，超500家门类齐全、技术先进的汽车零部件配套企业聚集发展，形成了从动力总成、底盘系统、车身内外饰到电子电器、新能源三电系统等近乎完整的产业链条。
数据显示，今年1至6月，成都经开区整车产量40.59万辆、同比增长26.42%。其中，新能源汽车产量11.27万辆、同比增长386.33%，产业集聚的规模效应与创新动能持续释放。
“目前，龙泉驿区正加快推动现有整车企业转型升级、整合资源适时推动域外龙头企业落地、补全汽车产业供应链支撑体系、开展氢能汽车示范应用、做大做强智能网联汽车产业集群。同时，持续开展‘进解优促’工作，为区内企业做好服务，助力全区汽车产业高质量发展。”成都经开区汽车局相关负责人表示。
成都汽车产业稳步增长
新能源成重要增长极
历经20余年培育，成都汽车产业已实现从无到有、从小到大的跨越，形成覆盖一汽丰田、一汽-大众、吉利、沃尔沃、神龙、重汽成商等多品牌，捷达、速腾等畅销车型的完备体系。今年1-5月，全市汽车产量34万辆、同比增长29.4%，实现产值626.7亿元、同比增长21.1%。其中，新能源汽车产量10万辆、同比增长402%，实现产值117.7亿元、同比增长162.1%，产业转型成效显著。
在产业集群发展过程中，成都探索出一套行之有效的“组合拳”：强化顶层设计，出台《成都市新能源与智能网联汽车产业发展规划》，明确以龙泉驿、青白江等特色园区为载体，构建“整车引领、零部件协同、创新驱动”的产业生态；推动创新融合，搭建智能网联汽车测试基地、新能源汽车研发中心等平台，促进龙头企业与电子科技大学、西南交通大学等高校院所合作，加速自动驾驶、车规级芯片等关键技术突破；深化产业链协同，推动宁德时代、中创新航等核心零部件企业与整车厂就近配套，本地配套率已达41%，并计划通过德赛西威中西部基地、中创新航二期等29个重点项目建设，力争将配套率提升至50%以上。
从车间里的智能机器人到全域布局的产业生态，“成都造”汽车正以新能源与智能智造为双翼，在新赛道上加速前行，为西部汽车产业高质量发展注入持续动能。
成都日报锦观新闻 记者 李柯雨 图片 受访单位 编辑 曾雪柔
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