一、空间魔术：6 座布局竟能 “偷” 出第三排大空间
作为理想首款纯电中大型 SUV，i8 用 5085mm 车长 + 3050mm 轴距玩出了空间巧思。2+2+2 六座布局让中间通道宽达 18cm，第三排乘客上下车不用 “钻缝”，成年男性坐进去腿部还能留一拳余量，彻底告别 “小板凳” 尴尬。
后备厢常规状态有 394L，放倒第三排能扩展到 1396L，装 6 个 20 寸登机箱不成问题。不过车主反馈没有前备箱，算是个小遗憾，估计是把空间都留给了座舱。
二、补能革命：充电 10 分钟跑遍半座城
纯电车主最愁的续航和充电，理想 i8 给出了硬核解决方案。97.8kWh 宁德时代电池组撑起 720km CLTC 续航，春秋季节百公里电耗低至 14kWh，折算下来每公里成本才 2 毛 8。
更狠的是 5C 超充技术 —— 充电 10 分钟能补 500 公里续航，相当于喝杯咖啡的时间就能满血出发。配合理想自建的 3000 座超充站，一二线城市能实现 “10 分钟充电生活圈”，长途自驾也不用慌。
三、舒适拉满：百万级配置下放到 30 万级
坐进车内，Nappa 真皮座椅自带通风、加热、按摩三件套，一二排四张座椅全都配齐，这配置在同价位里少见。二排右侧零重力座椅一躺，长途坐车再也不腰酸，孩子还能对着 AI 语音喊 “理想同学” 玩互动。
底盘更是惊喜，双腔魔毯空气悬架能四档调高度，最高离地 19.6cm 能过烂路，降到最低又能让上下车像坐轿车一样轻松。高速 120km/h 行驶时，隔音堪比豪华车，家人聊天不用扯着嗓子喊。
四、驾驶体验：2.6 吨大车开着像轿车？
别看车重 2.6 吨，双电机四驱系统爆发出 544 匹马力，零百加速只要 4.5 秒，就算剩 20% 电量也能跑进 5 秒。车主换过来开都说 “不像大车”，转向精准没盲区，比老款 L9 少了 “船感”。
不过也有小槽点：松开油门的拖拽感不够线性，停车时车头会轻微点头，习惯单踏板模式的司机得适应几天。方向盘略重，但考虑到车重也算合理。
结语：33 万落地值不值？
33 万左右落地（含保险免购置税），能买到超充、空悬、六座舒适配置拉满的纯电 SUV，理想 i8 确实踩中了家庭用户的需求点。
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