最近咱们中国的汽车市场可真是热闹非凡，新车一辆接一辆地出，让人看得眼花缭乱。
就在前不久，奇瑞旗下的捷途品牌也扔下了一颗重磅炸弹，推出了一款名为“纵横G700”的新车。
要说捷途这个牌子，大伙儿的印象可能还停留在“便宜、大碗、性价比高”的阶段，它出的车，像是捷途X70、X90，都是十万块钱左右，主打一个家用实惠。
可这回，捷途像是换了个人，新出的这个G700，限时优惠后的价格也定在了30.49万到38.99万这个区间，甚至还有一个预定价70万的顶配版。
这一下就把很多人给看蒙了，捷途这是怎么了？
一个一直卖经济适用车的品牌，突然跑去做三四十万的豪华越野车，这步子是不是迈得太大了点？
这车到底是真有两把刷子，还是只是把价格标高了唬人呢？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好把这台车从里到外扒一扒，看看它到底值不值这个价钱。
首先得明白，捷途为什么要这么做。
其实这事儿也不难理解，现在国内的汽车品牌都在“向上走”。
你看长城汽车，做皮卡和普通SUV起家，后来推出了坦克系列，坦克300、坦克500，一下子就在硬派越野这个高端市场站稳了脚跟。
再看比亚迪，以前也是做家用车，现在又是方程豹又是仰望，价格一个比一个高，卖得还挺火。
这就说明一个问题，咱们中国老百姓现在买车，不光是图个代步了，也开始追求品质、追求个性、追求更好的体验。
市场有这个需求，那车企自然就要跟上。
捷途以前靠性价比打下了很好的群众基础，现在它也想往上够一够，去高端市场分一杯羹，所以就推出了“捷途纵横”这么一个全新的、定位豪华越野的系列，而G700就是这个系列打头阵的第一款车。
这就像咱们身边一个一直很朴实的朋友，突然有一天努力奋斗，穿上了西装，开始出入高级场合了，我们肯定会好奇，他到底经历了什么，又有了哪些新本事。
那么，咱们就来看看这个“穿上西装”的捷途G700，到底有哪些真本事。
第一眼看过去，这车给人的感觉就是一个字：大！
而且是方方正正、有棱有角的那种大。
它的车长接近5米2，宽度超过了2米，往路边一停，比旁边很多车都要高出一头，气场非常足。
这种“方盒子”造型现在特别流行，因为它看起来就特别硬朗，有力量感，一看就是能走烂路、能去野外的料。
车头那个进气格栅特别大，黑色的，中间“JETOUR”的字母标还能发光，晚上亮起来特别显眼。
车屁股后面还挂着一个备胎，就是咱们常说的“小书包”，底下还有两个明晃晃的拖车钩。
这些设计细节都在明明白白地告诉你：我是一台正儿八经的硬派越野车，不是城市里那些样子货。
可以说，单就这个外观，开出去绝对是很有面子的，能满足很多人对于一台“大车”的想象。
看完了硬朗的外表，咱们再拉开车门看看里面。
如果说外面是个粗犷的硬汉，那车里头可以说是布置得相当豪华舒适了。
车里面用了大量的皮革包裹，手能摸到的地方基本都是软的，做工看起来也挺精致。
最吸引人眼球的，还是那几块大屏幕。
驾驶座和副驾驶前面，是一整块长条形的屏幕，官方叫“纵横天际屏”，把仪表盘和副驾的娱乐功能都整合到一起了。
中间还有一个悬浮式的大中控屏，尺寸也很大。
更夸张的是，如果你买的是中高配的六座版，后排头顶上还有一个可以翻下来的大电视，让坐在后面的人也能看电影。
这种设计，科技感确实是拉满了，坐在车里就像进了一个移动的影音室。
当然，也有人会担心，这么多屏幕会不会容易坏，操作起来会不会很复杂，这个确实需要时间来检验。
不过，这种“外面能越野，里面能享受”的设计思路，确实抓住了很多家庭用户的心理，毕竟谁不希望自己的车既能带家人翻山越岭，又能让家人在车里坐得舒舒服服呢？
当然，对于一台硬派越野车来说，样子和内饰都是次要的，真正的核心在于它的底盘和动力，也就是它的“筋骨”和“心脏”。
这方面，捷途G700给出的东西可以说是相当惊人了。
首先，它用了非承载式车身，说白了，就是底下有一根非常粗壮、结实的独立大梁，车壳是安在这个大梁上的。
这种结构就像卡车一样，特别坚固，抗冲击、抗颠簸的能力非常强，是真正去越野的必备基础。
而它的动力系统，就更吓人了。
它是一套插电式混合动力系统，由一台2.0T的发动机和足足四个电机组成。
这四个电机加上发动机一起发力，总的功率达到了665千瓦，扭矩更是超过了1100牛米。
这个数据可能很多人没概念，这么说吧，很多几百万的超级跑车的动力数据也就差不多是这样了。
把这么一套强悍的动力放在一台大越野车上，可以说是动力过剩了，无论你是想在高速上超车，还是想在野外爬一个大陡坡，它都能给你源源不断的信心。
而且，因为它是一台插电混动车，它还解决了很多人的两大难题：油耗和续航。
它装了一块不算小的电池，光用电就能跑150公里。
这意味着，如果你家有充电桩，平时上下班、买菜接孩子，完全可以把它当成一台纯电车来开，一度电几毛钱，比烧油便宜太多了。
而当你需要出远门、去自驾游的时候，它发动机和电动机一起工作，加满一箱油、充满一次电，综合续航里程能达到1400公里，彻底告别了里程焦虑。
可以说，这套动力系统，既满足了城市通勤的经济性，又满足了长途穿越的便利性，还提供了超强的越野性能，是一种非常全面的解决方案。
最后，再来看看它的“大脑”和价格。
这台车还有一个很大的亮点，就是它的顶配车型搭载了华为的乾崑智能驾驶系统。
华为的智驾技术现在在国内是什么水平，相信大家都有所耳闻，可以说是第一梯队。
有了华为技术的加持，这台G700就不再是一台只有蛮力的机器，而是一个聪明的伙伴，能在高速上、在城市里帮你分担很多驾驶的疲劳。
这一点，对于提升整车的科技感和竞争力是非常重要的。
再结合它三十多万的售价来看，它的直接竞争对手就是长城坦克700 Hi4-T和比亚迪即将推出的方程豹豹8。
和这些对手相比，捷途G700在动力参数上更激进，还多了华为智驾这个大卖点，在配置上可以说是给得非常足，展现出了十足的诚意。
这背后反映出的，其实是咱们中国汽车工业整体的进步。
曾几何时，一提到高端硬派越野车，我们想到的都是国外的品牌，而现在，我们自己的国产品牌，也开始有技术、有底气，去打造这样复杂而强大的产品，并且在很多方面，比如智能科技、混合动力技术上，已经走在了世界的前列。
这确实是一件值得我们普通老百姓感到自豪的事情。
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