9月新车前瞻：华为智驾与特斯拉六座版同场较劲
每年一到九月，4S店的茶水间就热闹起来。销售小李说，这个月是他们的“收成季”，厂家也会在这时候端出压箱底的新菜色。今年有意思的是，几家大厂似乎约好了一样，不是拼续航就是拼智驾，还有人干脆搞了个六座加长版。
先说那个让老王（我们楼下修理铺的师傅）皱眉头的Model Y L。外观看着还是那副样子，就是轴距拉长了点，多塞了两张椅子进去。但充电口依旧是400V系统，快充速度没变，他边擦手边嘀咕：“内饰啊，还跟毛坯房似的。”不过听隔壁小区一个特粉讲，他不在乎这些，就想要个能带全家去海边的大空间，说起配置反而一句没提。
再看鸿蒙智行家的享界S9T。这车发布那天，我正好在朋友开的咖啡馆里看直播，余承东自己拿着手机拍视频介绍，那架势像是在推自家厨房新出的招牌菜。据说底盘调校请过国外团队帮忙打磨，高速并线时侧倾抑制得很稳。我试坐了一次后排，中间扶手里藏着一个冷暖杯托，小细节倒挺贴心。
八月份刚定方向的新款智界R7和S7，也算是华为和奇瑞合作后的第一波升级品。本来R7高速转弯时偶尔会有轻微摆动，新版本换了套悬挂衬套，据技师老周讲，这回过匝道应该不会那么“飘”了。他还提醒我，这种带高阶辅助驾驶的软件更新最好别拖太久，有一次他遇到客户半年没更系统，结果导航识别限速牌总出错。
尚界H5则被戏称为“第五界”。据上汽内部的人顺嘴透露，它可能会成为目前入门价最低的一台搭载ADS 4.0的车型，大概15-20万之间。我注意到它前挡风玻璃上方摄像头布置得特别低，据设计师解释，这是为了减少雨刮器溅水对镜头识别率的影响——这种细节平常真没人留意，但对自动驾驶来说挺关键。
岚图知音的新款算是真正首发ADS 4.0的平台之一，而且用的是800V碳化硅方案、5C快充，上次品牌体验日有人现场测，从30%冲到80%只花不到12分钟。不过岚图销售私下跟我感叹，他们今年销量压力山大，这台车如果不火，下半年任务就悬了。他还补了一句：“宁德时代这批电池成本可不低。”
小鹏P7换代后造型更激进，我第一次见实车是在地下停车场，当时灯光昏暗，它那条贯穿式尾灯亮起来有点科幻味儿。同事开去跑过一次沪宁高速，说高速ACC跟随逻辑比以前自然多，但盲区监测提示声偏刺耳，他后来自己关掉了声音只保留震动提醒——这是很多人不知道可以单独设置的小功能。
奇瑞风云X3 L其实就是原来的iCAR03改出来，加长轴距后第二排腿部空间明显宽裕。我坐进去试探性翘二郎腿，还真能伸直。据群里的工程师朋友爆料，全铝车身焊接工艺他们早几年就玩得很熟练，所以改尺寸相对容易；1.5T增程器油耗表现也不错，一箱油加满跑个千公里不是问题，就是冬天北方地区热管理要多注意，不然发动机介入频率会上升不少油耗优势就打折扣了。
吉利银河M9给我的第一印象就是“大”，3030mm轴距的大六座布局，中排还有可调脚托，看电影的时候舒服得差点睡过去。不过老司机阿强吐槽它馈电状态下虽然百公里不到五升，但市区堵车时切换逻辑略显迟缓，有时候动力响应慢半拍，让他怀疑是不是软件标定还需要优化一下。而且它配备的是自家的千里浩瀚智驾，在名气上确实比不上华为系，不过硬件规格一点都不寒酸，只是宣传少些罢了。
至于智己LS6，那天我路过展厅，被27英寸的大屏吸引进去瞄了一眼，还有520线激光雷达，看参数感觉野心很大。有趣的是，他们居然做出了纯电续航450公里的增程版，让习惯城市通勤的人几乎不用烧油。有位试驾员悄悄告诉我，如果价格压下来，很可能抢走部分BBA用户，因为配置堆得确实狠，就是品牌认知度差些，需要时间养市场口碑吧。
最后提一下沃尔沃XC70，用1.5T+3DHT混动组合，一听动力总成都以为又是哪台国产平台借壳，其实用吉利混动架构早已不是秘密。在豪华品牌阵营里玩混动，本身也是一种尝试，不过现在消费者更多问的是“有没有高阶辅助驾驶”，这一块沃尔沃暂时没有跨出去。不知道哪天吉利会不会真的给它开个技术特区，把华为ADS搬过去玩一把，那画面想想都有意思……毕竟汽车圈嘛，总有人敢第一个吃螃蟹，也总有人等别人踩坑完再跟进。
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