最近的汽车市场，特别是十五到二十万这个价位的家用轿车领域，可以说是越来越有看头了。
过去，大家一提到这个价位的混动车，想到的可能就是那么几个老面孔，市场一直不温不火。
但是，前段时间奇瑞推出了一款叫做风云A9L的车型，就像一条鲶鱼搅动了整个池塘，上市没多久，单月销量就轻松突破了一万台。
这个成绩一出来，其他汽车厂家可就坐不住了，心里都明白，再不拿出点真本事，市场份额就要被别人抢走了。
在这样的背景下，吉利旗下的高端品牌领克，也终于亮出了自己的“王牌”，推出了新款的领克07 EM-P。
很多人一听“新款”，可能第一反应就是换个保险杠、改个车灯，然后价格稍微变动一下，这种“小打小闹”的升级我们见得太多了。
但这次领克07 EM-P似乎不一样，厂家宣称这是一次从里到外的全方位升级，从外观设计到最核心的动力系统，再到车里的智能科技，都进行了大幅度的调整。
那么，这款新车到底升级了些什么？
它真的有实力去挑战现在风头正劲的风云A9L吗？
对于我们普通消费者来说，这些升级到底实不实用，值不值得我们花时间去等待和关注呢？
今天我们就来把这些问题掰开揉碎了，好好聊一聊。
首先我们从大家最先看到的外观说起。
领克这个品牌的设计一直都很有自己的风格，开在路上辨识度非常高，很多人喜欢的就是它这种独特前卫的感觉。
新款07 EM-P保留了这种家族式的设计语言，没有进行大刀阔斧的改动，这其实是明智的，毕竟经典的设计不需要颠覆。
但如果你仔细观察，就会发现它在细节上下了不少功夫。
比如车头下方的保险杠两侧，黑色的进气口装饰面积变得更大了，让整个车头看起来更有冲击力，显得更加运动。
不过，这个改动可不只是为了好看，它背后还有空气动力学的考量。
通过优化车头的气流走向，工程师们成功地将这台车的风阻系数从0.23Cd降低到了0.22Cd。
这个数字听起来可能很抽象，简单来说，风阻越低，车子在高速行驶时遇到的空气阻力就越小，不仅能节省燃油和电能，还能有效降低风噪声，让车内更安静。
车身侧面和车尾的变化同样是在细节上做文章。
黑色的车顶和车身立柱营造出一种“悬浮式车顶”的效果，看起来很时尚。
隐藏式的门把手让车身侧面显得更加光滑平整。
车尾的设计是很多人关注的焦点，贯穿式的尾灯内部有四个竖向排列的灯组，在夜晚点亮后效果非常醒目，很有科技感。
最大的变化在于车尾的下半部分，设计师采用了一个尺寸非常大的扩散器，并且使用了和车身一样的颜色搭配亮黑色的钢琴烤漆，让整个车尾看起来层次感更丰富，运动气息也更浓厚了。
看完了外面，我们再坐进车里看看。
如果说外观是“微整形”，那么车内的升级可以说是“换了个大脑”。
这次升级的重中之重就是车机系统。
老款车型用的是两颗龙鹰一号芯片，日常使用也算流畅。
但新款车型直接换装了目前行业内顶尖的高通骁龙8295芯片。
这颗芯片的性能有多强呢？
打个比方，这就好像你把用了几年的旧手机，直接换成了最新款的旗舰手机，那种流畅顺滑的感觉是立竿见影的。
在实际操作中，你可以一边开着导航，一边切换音乐，同时再调整一下空调，这一系列操作下来，屏幕反应速度飞快，完全不会出现卡顿或者延迟的情况。
与这颗强大芯片相匹配的，是全新的车机操作系统。
这个新系统不仅界面设计得更漂亮，操作逻辑也更符合人们的使用习惯。
更值得一提的是，领克在手机互联这方面做得非常周到。
现在市面上很多车型为了节省成本，取消了对苹果CarPlay的支持，这让很多苹果手机用户感到非常不便。
而领克07 EM-P支持包括CarPlay、CarLink和HUAWEI HiCar在内的多种连接方式，不管你用的是什么牌子的手机，上车后都能很方便地连接到车机上，这一点确实非常人性化。
在配置方面，新车也给得很足。
比如中高配车型上配备的95英寸AR-HUD抬头显示功能，它可以把导航路线、车速等重要信息直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候你不用再低头去看仪表盘或者中控屏，视线始终保持在前方道路上，大大提升了行车安全性。
还有那套由23个扬声器组成的哈曼卡顿音响，音质效果非常出色，无论是听人声还是纯音乐，细节都还原得很到位。
在高速上行驶时，即便车速达到120公里每小时，打开音响，悠扬的音乐也能很好地盖过风噪和胎噪，为旅途增添不少乐趣。
接下来，我们聊聊一台车最核心的部分——动力系统。
新款领克07 EM-P搭载了一台经过全新优化的1.5T发动机。
这台发动机最大的亮点在于其热效率达到了惊人的47.26%。
这是一个非常高的数值，意味着它能更高效地将燃油的化学能转化为驱动车辆的动能。
这带来的最直接的好处就是省油。
根据官方数据，在电池电量较低的情况下，它的百公里油耗仅为3.72升，这个水平甚至比很多以省油著称的日系混动车还要低。
除了发动机，驱动电机也进行了升级，功率变得更大，使得车辆的加速性能也得到了提升，百公里加速时间预计能进入6秒的区间。
电池方面，新车换上了来自宁德时代的电池包，纯电续航里程为126公里。
可能有人会觉得，现在很多混动车的纯电续航都做到200公里以上了，126公里是不是有点不够看？
这其实涉及到不同混动技术路线的设计理念。
领克这套混动系统的核心思想是“油电同权”，也就是说，发动机和电动机都是主角，而不是让发动机单纯地作为一个“充电宝”。
它配备了一个独特的三挡变速器，可以让发动机在更广泛的速度区间直接参与驱动车辆。
这样做的好处是，在高速公路上长途行驶时，发动机可以工作在最经济的转速区间，油耗表现会非常出色，这恰恰是很多增程式混动车的短板。
所以，领克的设计思路是兼顾城市用电的经济性和长途用油的高效性。
最后，我们来看看这次升级最大的亮点之一——智能驾驶辅助系统。
新款领克07 EM-P做了一件在同价位车型中非常罕见的事情，那就是全系标配了激光雷达。
这是一个非常重要的硬件配置。
目前，同价位的很多车型主要依靠摄像头和毫米波雷达来实现驾驶辅助功能。
但在一些恶劣天气条件下，比如大雨、大雾天，摄像头的视野会受到很大影响。
而激光雷达通过发射激光束来感知周围环境，不受光线和天气的影响，能够更精准、更稳定地识别车辆、行人以及路上的障碍物，从而大大提高了智能驾驶系统的可靠性和安全性。
有了顶级的“眼睛”，还需要一个聪明的“大脑”。
新车搭载了来自英伟达的高算力芯片，高配车型所用的芯片算力甚至和一些售价四五十万的高端新能源车处于同一水平。
强大的硬件基础，让新款领克07 EM-P具备了实现城市和高速路段的领航辅助驾驶功能。
这意味着，在符合条件的路段，车辆可以实现自动跟车、自动变道、自动进出匝道等操作，大大减轻驾驶员的负担。
总的来看，领克这次确实是拿出了十足的诚意，新款07 EM-P在外观、内饰、动力和智能化方面都进行了实实在在的升级，尤其是在智能驾驶硬件上的“一步到位”，让它在同级别竞争中拥有了非常明显的优势。
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