3499元起、续航才40公里！新国标车价出炉，现在买划算吗

3499块钱，买一台续航撑死40公里的电动车，这价钱听着是不是有点恍惚？

五羊-本田最近发布的那款U-be，起步价就这么硬气。你要是觉得这只是铅酸电池的入门版，别急，换成锂电池，价格能一路冲到五千多，续航看着是上去了，能到80公里甚至105公里，但钱包也跟着瘪下去了。很多人心里都在犯嘀咕，以前两千五百块就能搞定的配置，现在凭什么涨这么多？

事情的起因，得从那份新的国标文件说起。说是为了安全，减少火灾，车身上用的塑料件被严格限制了，不能超过整车重量的5.5%。这么一来，厂家只能用成本高出几十倍的铝镁合金来替代。尤其是那些外观做得漂亮的小包车，整个车壳换下来，成本能不往上涨吗？最后这笔账，还是得消费者来买单。

看看本田这款车，颜值确实在线，经典小龟造型，线条流畅，还配了什么TCS牵引力控制系统、NFC解锁、高清仪表盘。听起来是挺高级，可对普通人来说，最实在的不还是续航和价格吗？拿3499这个起步价来说，给的是个48V12Ah的铅酸小电池，官方说能跑40公里，这还是理论值。要是冬天，电量打个折，能不能跑30公里都难说。这就有点尴尬了，花着大价钱，结果活动半径还是那么一点点。

新国标车刚上市，选择本来就少，目前能拿出手的也就那么几家一线大品牌。东西少，想买的人多，价格自然就硬挺。行内有朋友就说了，现在根本不是入手的好时机，不妨在等等。

为什么？首先，现在市面上唱主角的都是那些品牌溢价高的大厂，他们的新车拿到了3C认证，就抢先上市收割一波。那些二三线的品牌，新款车型还在认证的路上。等几个月后，这些更接地气的品牌一上市，市场上的车多了，价格自然会有松动。

再者，整个供应链也需要时间来适应。新国标对零部件的要求都变了，上游的供应链也得跟着调整生产线。现在这个阶段，很多新部件的成本还很高，等整个链条都跑顺了，产量上来了，零部件的成本降下来，整车的价格才有可能回到一个更合理的区间。

所以说，现在急着掏钱买新国标车的，多少有点像是在山顶上帮人站岗。不如泡杯茶，看看后续还有哪些牌会出，等等那阵真正的降价风。