如果说汽车圈的内卷是一种现代病,那么上汽奥迪A5L Sportback可以算是这个病房里最清醒的那一个。2025年上海车展的聚光灯打在它身上,仅凭26万的起售价就足以搅动一池春水。毕竟,那个比你有钱的人开始掏钱买A5L了,而你可能还在纠结帝豪还是轩逸。
外观设计,奥迪品牌一贯的优雅和运动被演绎得淋漓尽致。4米8的车长搭配流畅的溜背线条,高级感和跑味手牵手。六边形黑化格栅、隐秘的激光雷达和毫米波传感器裸露在前脸,仿佛在用最酷的方式提醒你:“别光看脸,里面更有料。”这一代A5L明里是轿跑,暗里却做起了科技高管,既能撩你,也能保护你。
进入车内,最先映入眼帘的是全新换代的内饰。挡把变身成了滑块,仿佛从未来溜到你手底下。中控台不忘为手机党考虑,加了40瓦大功率无线充电板。大面积软性材质包裹,护住了你挑剔的指尖。前后排双大屏,琳琅满目的功能和科技气息,从未如此浓烈。不过,后座坐垫短且靠背偏直,长时间乘坐友好程度令人一言难尽。至于后备箱,后排座椅一放倒,能扩充到1361升,要塞两个滑雪板、一台山地车和点装备,完全不是问题。但低矮溜背上部,头部空间就不好说了,个子高的不慎很容易跟车顶来个亲密接触。
动力方面,此次实测的是完成度极高的旗舰型车型。2.0T发动机配合48V轻混系统,就像给熟悉的EA888强行加了点诗意。官方公布百公里加速5.6秒,我们实测甚至刷到5.67秒——打破那一点“厂家保守”的微妙信任危机。发动机窜劲猛,踩下去2000转就有推背感。别以为是虚张声势,五代EA888还是借了保时捷的“脑细胞”,动力释放线性又带劲,高速再加速不发飘,是那种“没有虚胖”的快。
刹车性能同样让人满意。前对向六活塞卡钳加持,百公里到零最短35.88米,连续十次刹车还能把平均距离压在36.5米——没有热衰减,上赛道也敢稳着来。悬架有三种模式。平衡和舒适的差别很微妙,舒适状态急弯时偶有轻微跳,但整体支撑性仍属同级别顶流。如果是运动爱好者,切换动态自信入弯更有信心。
四驱系统值得玩味。日常工况偏后驱,省油节能。如果遇到打滑或者极限情况,瞬间切入全时四驱,后轮能分配一半动力。甚至后桥还能依实际需要锁止,把全部扭矩给最有抓地力的一侧,无论是草地还是冰雪,都不虚场面。
油耗层面,实测6.7升/百公里,和厂家公布的6.46升基本一致。48V轻混为起步和红灯自动启停提供无感支持,算得上一台能给你“面子”的轻混车。轮胎选了20英寸大脚,薄胎壁,开起来极富路感,但声音大点,胎噪免不了,开快点能听出一丝赛车味。
至于智能驾驶,A5L用的是华为的乾崙智驾。激光雷达隐在车标下方,导航辅助驾驶功能尚未全量开放,不过基础版自动跟车、车道保持相当从容。你要真想边打电话边开车,A5L能帮你一只手。
在展车现场,香槟金和哑光灰两种配色,一个优雅一个冷峻,都有档次感。前排座椅加热、通风俱全,还有点反人性的触摸方向盘得先练练手感。后排考虑到国内消费者,扶手里有杯架,可惜没有USB接口,后面乘客只能和前面抢无线充电。
动态体验里,麋鹿测试跑进C区速度高达77公里,平衡模式比舒适快0.2秒。开久了,底盘偏硬,过减速带每一下都是实实在在地提醒你:这车带点跑味,不是纯粹买菜货。
最后,虽然A5L轴距加长了,操控感依然在线,和那些一味求大变“船”的家用轿车完全不同。仪表盘上的800公里续航数字让人心潮澎湃,虽然实际油耗视冬天暖风和驾驶习惯会有小幅变动,却全然不妨碍A5L成为那个在同级里最能“面面俱到”的轿跑新贵。价位、性能、设计和智能加身,这不是一辆高冷的豪华车:是用力和你说“你好”的奥迪。
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