可真跑长途就知道，握着车把的手酸得发麻，频繁换挡的脚也快不是自己的了。尤其遇到堵车，左手离合右手油门，来来回回折腾，再美的心情也得打折扣。
最近雅马哈给摩旅爱好者扔了个重磅消息——Tracer9GTAMT在国内上市了。这款主打长途旅行的车，最让人眼前一亮的是那个叫Y-AMT的自动变速系统。不用踩离合换挡，这对跑长途的人来说，简直是解放双脚的福音。
先看这台车的模样。矩阵式LED大灯不是花架子，能根据车速和转向自动调整照明范围。晚上开山路，灯光跟着车头转，过弯时暗处也看得清清楚楚。车身线条还是雅马哈一贯的风格，利落中带着点肌肉感，既不张扬又透着股力量。
说真的，摩托车的颜值不只是好看，还影响骑行信心。Tracer9GTAMT的设计让你坐上去就觉得踏实，好像它在说“放心开，我稳着呢”。这种感觉，老骑手都懂。
动力方面，890cc的直列三缸水冷发动机可不是吃素的。120马力的功率，93N・m的扭矩，数据摆在这里。平时在市区代步，动力储备绰绰有余；跑高速超车，给油就有劲儿，一点不拖沓。
三缸发动机的好处在于平衡，动力输出比双缸更平顺，震动又比单缸小得多。长途骑行最怕发动机震得手脚发麻，这款车在这方面处理得挺到位。7000转就能爆发最大扭矩，意味着低转速时动力就很充沛，市区跟车不用频繁拉高转速。
重点说说那个Y-AMT自动变速系统。简单说，就是把手动挡的机械结构保留，用电子按键控制换挡。骑的时候，按一下左手把的按键就升挡，按右手的就降挡，也可以切换到全自动模式，彻底不用管换挡这回事。
这系统聪明在哪儿？它能根据车速、油门深浅自动判断该换哪个挡。爬坡时不会傻乎乎地升挡，下坡时还能自动降挡辅助制动。配合车上的雷达系统，跟车时能自动调整速度，保持安全距离。旁边车道有车靠近，后视镜还会亮灯提醒，安全感拉满。
对比其他品牌的自动变速摩托，雅马哈这个系统反应更灵敏，换挡顿挫感很小。就像开自动挡汽车一样顺畅，但又保留了摩托车的操控乐趣，这点挺难得。
车上的7英寸TFT屏幕是个好帮手。导航、手机通知都能显示，还能切换不同主题风格。冬天骑车，10段可调的手把加热太实用了，从微微暖意到烫手热度，总能找到合适的档位。
座椅高度845mm，身高175cm左右的人双脚着地没问题。整备质量227kg看着不轻，但实际骑起来很灵活，停车挪车也不费劲。19L的油箱容积，跑个400公里不成问题，不用老担心找加油站。
前后17寸的轮组，搭配120/180宽度的轮胎，抓地力不错。不管是干燥路面还是轻微湿滑，都能给人足够信心。KYB的半主动电子避震能根据路况自动调整软硬，过减速带时不会颠得人难受，压弯时又能提供足够支撑。
16.98万的售价，比老款贵了1.5万。有人觉得不值，毕竟不少进口大贸车也就这个价。但想想这套自动变速系统，还有各种电子配置，成本确实不低。
市面上带自动变速的大排量旅行车不多，能做到雅马哈这么成熟的更少。如果经常跑长途，或者讨厌频繁换挡，这笔钱花得还算值。要是主要在市区代代步，那确实没必要为这套系统多掏钱。
建议有兴趣的朋友去试驾一下。光看参数听别人说没用，自己骑起来的感觉才最真实。毕竟摩托车这东西，上手体验比什么都重要。
雅马哈Tracer9GTAMT的出现，可能会改变不少人对长途骑行的看法。当换挡不再是负担，我们或许能更专注于眼前的风景，享受风的拥抱。
未来的摩托车会越来越智能，但无论技术怎么变，那种自由驰骋的快乐始终不会变。你觉得这种自动挡摩托会成为趋势吗？不妨来说说你的看法。
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