北汽新能源销量首破百万大关，传统车企集体反击，新品牌搅动市场，新能源车路上暗藏的纷争与变革正悄然展开
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我自己身边有人开始换车了，去年还笑他们赶潮流呢，现在倒成了明智买家。记得前几天，某朋友在微信说：北汽新能源又破百万了。我那时还在琢磨，这数据到底意味什么？百万辆，听着变得很遥远，但实际上就是个硬指标。去年同期，新能源车在街上的比例还没现在的一半。你说是不是，技术再快，买买买的人数也在飙升。
我问我朋友：是不是因为节能补贴扶持？还是说大家都嫌油贵？他笑了：其实主要是用车成本下降明显。你看我姐那辆EU5，充电一次能跑300公里，家门口就有充电桩，价格也合理，跟油车差不多，甚至便宜点。我听完，心里暗自琢磨，像我这种对车不算太懂，但又愿意试试新鲜事物的人，当然起了兴趣。
细想想，没想到的是——
这里面隐藏的暗战才刚刚开始。有的车企像北汽，拼命挤进市场，把销量数字做得飞快。刚公布的那天，听说老牌车企的声明比广告还热闹。他们宣布会加大核心技术的投入，似乎是在说：新能源？没问题，但我们还是站在传统燃油车那边。这让我不由得想起，去年我翻了下北汽极狐的资料，设计确实比早期那些塑料感强多了，线条流畅，视觉冲击感比同价位的小众品牌要时尚许多。感觉他们用心了，甚至比我朋友说的颜值好看还要多。
但我也在怀疑，会不会这个颜值只是空壳子？买车的人真正关心的，还是充电是否方便，续航到底能跑多远。听我一个兄弟说：我买车不看外形，主要考虑日常用不方便。如果回老家，充个电都得跑镇上那几家才能找到。他还补充：我们那边刚盖了个充电站，但还没全铺开，远了点。这让我想，未来农村充电难是不是会成为限制新能源普及的一个隐患？
说到充电，我突然想到，充电桩的布局情况大概比车本身更关键。据我了解，估算目前全国慢充桩数不超过200万个，像我家附近的社区，明明有很多空地，但充电设施布局依旧不合理。这个问题其实很大，却少有人关注。有人说：要是全家都用电车，电网要炸了。，当然其实没那么夸张，但也能想象，未来电力调度会变得更加复杂。
选择一辆车，除了颜值、性能，还得考虑配套，比如维修便利性。我这干活的朋友，开的垃圾车都说，修理厂的师傅天天慢慢扯：这新车真方便，省事。但一些小配件真不好找。 有人笑我，不如买个实用，不要追高端科技。但是我觉得，不是所有人都舍得买豪华车，比如我的预算，250万以内，差不多在这个价位，很多品牌的新能源车都能选到。但亏损这事儿，反倒让我更警觉。去年我听说，某品牌为了抢占市场，补贴都烧光了，利润几乎没有。有时候想想，搞新能源，真是赔本赚吆喝。
回头说到这里，我突然想到，新能源车的未来到底会不会像一些人担心的那样泡沫破裂？还是说，这只是在跑步中，跑着跑着会渐渐走上正轨？至少到现在为止，市场的繁荣让很多老牌车企不得不反击，传统的油腐企业也拼命转型，类似大众、丰田的动作都挺快，甚至连福特都开始用电动版Mustang来讨好年轻客户。
对了，我还记得我以前的一个修理工师傅说：现在来修新能源车的，问题反而多了。他边说边笑：老师傅，电池坏了怎么修？现在你们这些年轻人都喜欢‘快修’，我告诉你，电池那一块，拆开还得看芯片菜单，要不就换整块。这也是个问题，养车成本其实还得看零配件的生存空间。
其实我一直挺喜欢问，为什么现在这么多品牌拼死拼活地推新能源？难不成真是环保那么简单？看到街上绿牌车一辆挨着一辆，我也会心一笑：还是自己掏腰包的事实在把这里的格局推得更快。像我朋友中，准备换车的那位，觉得新能源车没那么完美，但比油车强太多。她说：如果未来充电桩再普及点，续航能增加一倍，我就真考虑买新车了。我也在猜，这样的梦想会不会太遥远？
其实我还在想，要是我那辆多年前买的燃油车，开到估算百公里油耗大概是8升左右，现在每升7块多，算个粗心：一百公里油钱得56元。换成电车，充电成本大概每百公里20-30元，差不多是燃油车的一半。这个差别，真挺大的。更别说电动车的维护，比燃油车少很多，也省心。
（这段先按下不表）看到市场如此热火朝天，我也不禁好奇：未来几年，新能源车能不能稳住？会不会出现技术瓶颈？还是说，整个行业就是一场跑马拉松，只是跑着跑着就变成快跑？我估计，这场变革还会持续升温，像北汽等大厂的动作，就是明证。
最后吧，一个问题：你觉得，未来新能源和传统燃油车，谁能站得更久？这种问题不太能有标准答案，但我相信，这中间的风云变幻，才是真好玩的地方。
（这段先掐掉了，要不要我继续写点？）
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