当中国车市深陷价格战泥潭，长城汽车董事长魏建军的发言如平地惊雷：“内卷式竞争是慢性自杀”、“降10万的车如何保证质量？”、“吹灭别人的灯……它要是鬼灯我一定要把它吹灭了”。这位年逾花甲却依然“愤青”的企业家，以近乎悲壮的姿态，将行业的遮羞布一把扯下，将自己置于舆论风暴的中心。
令人玩味的是，就在魏建军因直言饱受争议之际，长城汽车公布了2025年5月的销量数据：单月销售新车102,231辆，同比增长11.78%。其中，20万元以上车型销售29,839辆，同比大增24.67%；新能源车型销售32,638辆，同比增长32.41%；“方盒子”车型更以43,724辆的销量、28.27%的增速，稳居细分市场第一。
舆论争议与销量飘红，矛盾却又和谐地统一在长城身上——它既是行业乱象最激烈的批判者，也是高质量发展最坚定的践行者。
逆势增长：长城汽车的五月战报
长城汽车5月的销量成绩单，是其“追求有质量的市场占有率”战略的生动注脚。这份成绩，源于旗下各品牌在不同细分市场的集体发力。
哈弗品牌持续引领，销售57,693辆，同比增长22.58%。二代哈弗枭龙MAX热度不减，而哈弗猛龙燃油版的上市，凭借13.69万元起、全系标配电控四驱和后桥差速锁的硬核配置，精准切入市场，诠释了“野得纯粹，稳得从容”。
作为高端品牌，魏牌新能源迎来爆发式增长，销售6,161辆，同比飙升115.27%。全新高山（高山8：30.98万元，高山9：35.38万元）上市24小时大定即突破5,900辆，全新蓝山焕新款（29.98万元起）及Ultra黑武士版也备受瞩目，高端化路径成效显著。
此外，坦克SUV保持硬派越野标杆地位，销售20,900辆。坦克300单月销售11,873辆，同比增长14.41%，其2025年第一季度保值率在细分市场全面领跑；欧拉聚焦纯电赛道，全球累计销量已超52万辆。闪电猫旅行版等车型展现独特美学，2025款好猫即将登场。
长城灵魂摩托则以全球唯一的水平对置8缸8挡动力总成带来极致驾趣，旗舰车型S2000第四批开售即火速售罄，成为品牌向上的独特名片。
市场的认可不仅体现在销售数字上。5月，长城汽车董事长魏建军在北京会见了来访的巴西总统卢拉，双方就长城巴西工厂等深入交流，卢拉对长城产品品质与研发投入给予高度肯定，并热切期望相关车型尽快进入巴西市场；月底，长城汽车携二代哈弗枭龙MAX、全新高山/蓝山、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T等明星阵容及4.0T V8发动机等尖端技术，强势登陆粤港澳大湾区车展，也再一次向世界展示其“品质造车”的成果与决心。
炮轰“内卷”：魏建军的求是呐喊与长城的价值坚守
长城汽车的五月销量数据出来之后，人们或许才最终理解魏建军真正在为什么而担忧。这位深爱汽车、深爱汽车行业的企业家，并非只为长城汽车的未来发展而担忧。他的直言不讳，源于对行业沉疴的深重忧虑。
这也是为什么，魏建军的批判，直指“内卷式竞争”的恶性循环本质。
“有些产品从二十二三万降到十二三万，什么样的工业产品降10万还能保证质量？”魏建军的发问振聋发聩。当成本击穿质量底线，供应商偷工减料成为无奈选择，最终由消费者为劣质产品买单，全体中国厂商为受损的“中国制造”声誉埋单。2024年中国汽车经销商新车销售亏损高达1380亿元，行业利润率跌破3%，上千家4S店倒闭、库存高企、二手车残值暴跌等“价格战后遗症”已触目惊心。“价格战”，永远不能以打掉消费者对中国汽车的信任为代价。
电动车健康发展，不能被资本过度裹挟……任何的商业都需要有利润赚钱造血持续投入，才能得到发展。魏建军警示资本狂热催生的“虚假繁荣”和“烧钱换规模”，更直言行业已存在汽车产业的“恒大”，部分车企沉迷于虚标续航、虚构订单，陷入“卖一辆亏一辆”的恶性循环，扭曲了市场机制。
在技术投入不足、交付冗余减少的背景下，“内卷”正侵蚀产业根基。魏建军强调健康的产业链生态：“我们不压榨供应商，跟经销商有健康的合作，我们的员工得到充分的尊重。”而现实是，多家中小供应商停止供货，部分主机厂产能衔接困难，产业链健康已成行业可持续发展的关键隐患。
在行业集体焦虑于“保量还是保利”时，长城汽车展现出异乎寻常的战略定力。魏建军旗帜鲜明地提出：“要做有质量的市场占有率”，“长城汽车就是我们不赚钱，或者少赚钱，也要质量优先。”魏建军早已洞见危机。这位在汽车行业深耕35年的老将，对行业发展一直保持精准的判断。即使面对非议，他也未停止为汽车行业持续发声。
这份坚守在2024年财报中得到印证：营收2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比大增80.73%；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。在“没有赢家”的价格战中，这份成绩单是对“人间清醒”的最佳褒奖。
技术深蹲：以硬核创新打破“内卷”的底层逻辑
魏建军的“炮声”并非空谈，其底气和破局之道，深植于长城汽车对技术创新的长期主义投入。
长城视品质为生命线，建设了包括安全试验室、气动-声学风洞试验室在内的先进试验室体系，以严苛标准把控供应链与生产全流程。其更成为国内首批获得GB 38031-2025电池新国标符合性报告的车企，将安全置于首位——品质基石与安全承诺，是长城的坚持，也是底气之所在。
长城在战略上的独特眼光，更为其带来差异化的竞争优势。目前，长城在越野与智能化上实现了双轨突破。
越野领域，长城以Hi4-T强越野超级混动架构引领专业越野市场，以Hi4-Z泛越野超级电混架构巩固泛越野优势，并通过全动力、全场景、全球化布局重塑全球越野格局。5月，哈弗车队、坦克Hi4车队和长城炮V6车队出征环塔拉力赛，以赛场实战淬炼硬核实力。
智能化领域，秉持“生命第一，生命至上”，长城建立了端到端大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心，在算法、数据、算力三驾马车并驱前行。其Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统和Coffee OS 3智慧空间系统已获用户广泛认可，智能化水平稳居行业第一梯队。
长城坚持以技术成果转化率为核心，进行精准有效研发投入。2024年研发投入达104亿元，占销售额5.2%，连续三年破百亿。技术积淀厚积薄发：在2023年全球汽车专利榜单上，长城控股专利公开量（6888件）、授权量（4665件）均连续三年位居中国民营车企之首；新能源专利（公开1838件，授权1375件）和智能化专利（公开1131件）同样领跑行业。研发投入，已经为长城实现了良性循环的“复利效应”。
而长城的全球视野与统一品质，也是其加速发展的撒手锏。长城持续推进“ONE GWM”品牌战略，致力于为全球用户提供统一标准的高品质产品与服务。通过研、产、供、销、服全面出海，完成从“产品出海”到“生态出海”的跃升，全球用户超1500万，海外渠道超1400家，累计海外销量突破200万辆。5月，山海炮Hi4-T登陆澳洲，2.4T长城炮、坦克500 HEV、魏牌蓝山/高山等车型相继在秘鲁、马来西亚、阿塞拜疆上市，GWM品牌在阿根廷焕新发布，全球化版图持续扩张。
从Hi4技术掀起“全民四驱”革命，到坦克家族重塑越野认知；从专利榜单的持续领先，到生态出海构建的文化认同，长城汽车正以“硬核创新”对抗“内卷”，用“价值营造”开辟新路。当行业沉迷于流量与噱头时，长城用稳定增长的销量和利润证明：真正的市场地位，源于技术厚度、品牌温度与商业伦理的高度统一。
结语
五月，魏建军的“炮声”与长城的销量，如同硬币两面，共同刻画着中国汽车产业在狂飙突进后的十字路口。
在碳排放目标重塑全球汽车业版图、电气化与智能化浪潮席卷之际，中国汽车的未来之路，不在低价倾销的末路狂奔，而在价值创造的高地攀登。魏建军的“挨骂也值得”，是一个老汽车人对行业最深的守护；长城汽车那份逆势上扬的销量与利润，则是“技术深蹲”后跃起的有力证明。
魏建军的“开炮”与长城的销量数据，一齐道破商业本质——真正的破局之道，不在喧嚣的营销话术，而在对造车本质的敬畏与坚守。当中国汽车产业从三千多万辆的“规模之巅”，转向“价值之峰”的攀登，长城汽车的求是呐喊与硬核实践，正为整个行业照亮一条通向健康、可持续发展的进阶之路。
这条路或许布满荆棘，却通向中国汽车真正的星辰大海。
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