XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级

夜色刚刚降临,停车场里一片静谧。极夜黑的XC60T8侧身停靠在路灯下,金属漆面反射着冷白色的灯光,一如它主人的日常神情——低调而坚定。旁边,是新晋“流量小生”——XC70四驱超长续航版,流畅的车身线条衬着时髦的大灯,像个精心打扮来参加派对的年轻白领。你站在这两辆沃尔沃之间,心里嘀咕:到底谁更值得开走?

坦白讲,豪华SUV这道菜,在国内胃口一向不错。沃尔沃凭着XC60立下的丰功伟绩,销量榜上屡屡夺魁。只是这次自家推出了XC70,多少有点“兄弟阋墙”的意味。面对一个是当红主力、一个是新锐挑战者,大部分人都会有些摇摆。性能和节能,要咸还是要甜?管中窥豹,咱得掰开揉碎聊聊。

先说外观。看似简单,其实一眼就能分出谁是“新人”。XC60T8延续老派贵族气息,进气格栅虽然有点新花样,换句话说就是“老底子上贴新花”。喷黑套件试图掩饰时间痕迹,像中年男人的健身房自拍。XC70呢,照搬了沃尔沃新一代的外观基因,就像旗舰EX90的小号版本,雷神之锤大灯、维京战斧尾灯,各种神话元素一锅炖,当然也更迎合潮流胃口。

彼此的“身板”也有微妙差距。XC70长轴距更讨厌空间焦虑患者,XC60T8则属于瘦身健硕类型,尺寸略输一筹。至于轴距,XC70的2895mm略胜一筹,XC60T8的2865mm只是教科书意义的“够用”。如果你经常带家里“两老一小”出门,空间焦虑不用多说,XC70明摆着赢了。

内饰一向是沃尔沃的保留节目。XC70,终于和过去那个竖屏“祖传土法炼钢”说再见,用上了横屏,互联网气息浓到能闻到流量密码的香气。但它没变的,比如自家引以为傲的淡雅色调,是那种北欧性冷淡气场,养生而不过分冷酷。XC60T8,还是安安心心把十年前那一套继续传承,全靠选装件和宝华音响给面子。有人说,老派的味儿有安全感;也有人嫌它跟不上时代,谁对谁错?那得看你爱看的到底是油画还是抖音。

说配置,不能不提车机系统。XC70上全新的Flyme底层,总算扳回一城。实事求是,与XC60老款原生安卓一比,适配性和本地化绝对领先。比如,XC70上你可以顺手刷爱奇艺,不再被“体制内”限制死活,这对于喜欢折腾车载应用的用户来说,算是圈了粉。但要音响情怀,XC60T8才允许选配宝华,那一套音箱下去,假如你只会上QQ音乐听热歌,说实话也有点浪费。

动力和机械向来是分水岭。当下,一个是P1+P4极简性能取向(XC60T8),一个是P1+P2+P4全能综合型(XC70)。P系列听起来有点像惨遭拖堂的高数选修课,但说白了,XC60T8的布局更硬派,能爆发更直接的扭矩;XC70则兼顾日常和性能,更像个啥都沾点、一场马拉松也能跑到底的选手。

值得一提的是,XC70这代插混用的居然是1.5T三缸,已不是第一次上阵了。21年XC40用过,你要非较真儿,骂它排量小、心气儿弱一点也不冤。但纸面数据——四驱版本340kW/462Ps,甚至比T8标称值还要高。这算不算挂羊头卖狗肉,还是技术的确进步到“牙签挑水缸”?真用起来,会发现T8更追求爆发力和油门响应,XC70则靠电驱和算法吊着全局,天天跑市区好开;跑高速,那台T8老伙计,气定神闲,底气确实足。

变速器也是一条伏线。XC70用的是Aurobay的DHT Pro,真·混动专用,电驱占主导,意思就是:“哥们儿发动机是配角,电动才是主菜”;XC60T8用爱信的8AT,属于传统力量坚守阵地,讲究机械素质。耐不耐用?你懂的,这年头说耐用有点像找对象看户口本,各自有刚需粉丝。

聊电池和续航,XC70明显卷了命,最大39.6kWh电池,CLTC续航212km,直接对标主流增程,亮点是快充加码、对外放电6kW。T8动能吃紧,18kWh聊胜于无,纯电跑一趟超市都不够。当然,谁家严肃买T8真是为了“纯电”呢?大多是为了不完全跟加油站过日子罢了。

至于悬挂,XC70用麦弗逊,有点像把运动鞋穿成了拖鞋,舒适中带点委屈。XC60T8保留双叉臂,方向盘一动,路感分明。奈何调校有点小钢炮的底子,坐惯了面包车的家人,初次坐XC60也许会怀疑人生。不过,都说了,驾趣,要舒服还要韧劲,憋着全都要,难。

说到这,貌似每辆车都有对口饭菜。选XC70,显然适合对“智能化”和续航焦虑有瘾的新客群,充电桩当饭友是理想,配置花样多。等它正式上市,各家的价格大战恐怕并不会让人失望。沃尔沃这通操作,说是“割裂老客户”也好,说是“细分市场”也罢,反正新一代更“好养活”,卖车还得靠“对年轻人胃口”来创新药方。

XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾

而那些还割舍不下线性感觉、宝华音响、或者说“机械临界点”式驾驶体验的买家,恭喜,XC60T8里坐一坐,总有不想离开的理由。技术路线不同,对用户的态度也不同——两种答案,算不上绝对优劣。时代往前推着走,有的人喜欢跟上,有的人自得其乐,各取所需。

XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾
XC60T8稳重老派,XC70空间更大,新车智能升级-有驾

至于市场最终投票权归谁?还得回到那个老问题:技术本身可以进化,用户偏好却未必会同步。欢迎在评论区挑刺,沃尔沃究竟该忠诚于历史,还是拥抱未来?讲真,我只想悄悄问一句:如果你今天买的是XC60,十年后会不会也期待着下一辆XC70?答案,也许不止一条。

本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚,如有版权或内容问题,请通过官方渠道反馈,我们将第一时间核查并调整。

0

全部评论 (0)

暂无评论