车圈风云再起，好戏连台！
吉利高管杨学良在重庆论坛上的一番言论，犹如一颗深水炸弹，不仅炸出了“常压油箱”的争议，更引发了对行业乱象的深刻反思。
这场风波，比任何一部连续剧都要精彩。
杨学良何许人也？
吉利控股集团高级副总裁，在汽车行业内拥有举足轻重的地位。
他此次发言，直指核心，矛头直指“常压油箱”事件，矛头直指比亚迪。
他将矛头指向了“常压油箱”事件，并将其定性为“违法犯罪”，言辞之犀利，可谓一针见血。
那么，这场风波的来龙去脉又是如何？
时间回到2023年，长城汽车率先发难，举报比亚迪旗下秦PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i车型涉嫌使用常压油箱，导致排放不达标。
比亚迪的回应则侧重于检测程序的瑕疵，暗示长城汽车送检的车辆并未完全符合标准。
这熟悉的“罗生门”戏码，是否让你嗅到了熟悉的味道？
一桩举报，两家车企，各执一词，这不正是我们常在新闻中看到的“口水战”吗？
更令人玩味的是，长城汽车后来披露，在举报事件中，有车企试图通过“金钱”和“利益”来“摆平”此事，甚至提出“交叉换股”的建议，试图阻止长城汽车的举报行为。
这简直是行业内的“黑暗森林”法则，弱肉强食，试图掩盖真相！
杨学良的发言，无疑是点燃了这场风波的导火索。
他掷地有声地质问：“这么重大的案件，怎么就能不了了之？”这不仅仅是质疑，更是对行业公平正义的呼唤。
他的愤怒，源于对行业健康发展的担忧。
他深知，如果违法行为得不到应有的惩罚，那么行业自律就如同空中楼阁，无从谈起。
这正是“王子犯法与庶民同罪”的现代版诠释。
“常压油箱”究竟是什么？
简单来说，它影响着汽车的燃油蒸发排放，进而关系着环境保护。
与技术更先进、成本更高的高压油箱相比，常压油箱的成本较低，但也更容易导致排放超标。
杨学良将此事定性为“违法犯罪”，并非危言耸听。
这背后，是对环境污染的警惕，更是对消费者权益的维护。
这事关重大，容不得半点马虎。
在杨学良“开炮”之后，比亚迪迅速做出回应，其公关总经理李云飞在微博上表示，比亚迪在2021年至2023年期间使用的常压油箱符合法规要求，后续因用户反馈，已全部切换为高压油箱。
然而，这则微博在发布后不久便被删除。
这一操作，无疑为这场风波再添疑云。
这不禁让人想起大众汽车的“柴油门”事件。
为了通过排放测试，大众汽车在柴油车上安装作弊软件，最终导致丑闻曝光，公司损失惨重。
“常压油箱”事件，会否引发一场汽车行业的“地震”？未来走向，引人深思。
在演讲中，杨学良还提出了两个发人深省的“谜团”，引人深思。
一个是“人咬狗还是狗咬人”，一个是“人吹灭鬼灯还是鬼摧毁人灯”。
这其实是在拷问：真相究竟是什么？
谁是受害者？
谁是加害者？
他呼吁，要将事件摆到台面上，用证据说话。这正是“事实胜于雄辩”的现代解读。
他认为，如果行业内如此重大的案件都能被轻易掩盖，那么行业自律将无从谈起。
这正是对行业“劣币驱逐良币”现象的担忧。
公众最关心的，是公平与正义。
汽车行业关乎民生，更应该坚守法律的底线，不能让“浑水摸鱼”的现象继续存在！
杨学良还谈到了“内卷”现象。
他认为，无休止的内卷和低价竞争，最终会导致偷工减料、造假售假等问题。
他呼吁，汽车行业应该注重品牌建设，坚守道德底线，而不是一味地进行价格战。
这与《道德经》中“知足不辱，知止不殆”的智慧异曲同工，告诫人们要适可而止，避免过度竞争。
广汽埃安副总经理肖勇的表态，更是意味深长，他表达了对杨学良的支持。
这说明，在行业内部，对这种现象的厌恶情绪，已经达到了一个临界点。
如今，整个汽车行业都在呼吁“反内卷”。
中国汽车工业协会也发文，倡议企业遵守公平竞争原则，依法合规经营。
工信部也表示，将加大监管力度。
这场“大戏”的结局，我们拭目以待！
常压油箱的真相如何？
排放是否真的超标？
让我们静待相关部门的调查结果，期待一个公正、透明的答案，给消费者一个交代，也给整个行业一个警醒！
只有这样，中国汽车产业才能行稳致远，走向辉煌。
全部评论 （0）