闫闯和小米，这次真算是闹掰了。前天，也就是9月11号，车评人闫闯直接开腔，说自己把那台小米YU7给卖了，还狠话说：“以后不碰小米任何东西。”
理由听起来挺玄乎，居然跟小米“价值观不合”。这一说法一出来，整个车圈、数码界都炸开锅了。
你可能会觉得，这事儿又不是什么大事，不过只是一辆车出点毛病，搞得似乎挺复杂的。
说起这事儿，还得从那辆会“响”的车讲起。
闫闯那辆YU7，后排一颠簸就会发出怪怪的声音，他自己说就像是“小铁珠砸塑料片”，哐啷哐啷的，听着挺廉价的。
他说在如今中国制造的水平下，这事十年来都没碰到过，可偏偏不少车主反映，这可不是他个人倒霉，基本上都是普遍存在的毛病。
真正把引线点着的，竟然是另一位车主“马锐拉”。
9月10号，他在微博上长篇发文@雷军，抱怨车子异响修不好，闫闯也转发了，还顺便说了一句：“以后别碰小米的东西”。
哎呀，这下可真藏不住啦。
可这还没完事呢，闫闯跟小米之前的关系就有点不太顺畅。年初，那个小米SU7 Ultra的“挖孔碳纤维机盖”，被人说空气动力学效果被夸大，闫闯可没少点评。
后来，小米官方的活动就不邀请他一起搞了，再加上他一直不放过那“车规级纸巾盒”式的营销，要不就是在怼小米，感觉是不是在比芯片还拼纸巾盒呀？
还有几次辅助驾驶出事，小米也没有公布数据，也没说明改进措施，他心里不爽。这一桩桩一件件的，都是过去的事情。
所以你一看就知道，这根本不是一时头脑发热。其实是积压了很长时间的问题，终于忍不住爆发出来了。
这边的舆论氛围还挺有趣的。
有人站出来为闫闯撑腰，称他是“敢讲实话”。车主们也纷纷上传自己车辆出现异响的视频，吐槽售后推诿扯皮的情况。
有人翻旧账，说他以前还特夸小米，现在翻脸比翻书敏捷得很，还有人拿出他2017年那起驾车过失致人死亡的事，说：“一个罪犯还能谈什么价值观？”话可真够狠的。
也有死忠粉在护着，说“小米的售后反馈迅速”，“新势力应该多包容点”，还拿拉特斯拉早期的情况来做对比，说大家其实都差不多。
问题就在这儿了：车可不是手机，它关系到安全、关系到信任，毕竟那是二三十万的东西，金钱也挺值钱的。
事情闹开以后，已经开始对市场造成影响，有些二手车商偷偷地降价几千块，把Y7 mum抛出，生怕自己手里的货赔钱。
更令人心疼的是这个品牌，大家都在怀疑：小米是不是只会搞宣传，产品质量根本经不起考验？
那“为发烧而生”或“工程师文化”这些标签，真能贴得上吗？
说到底，异响或许不是啥大事儿，但咱们的应对态度可得严肃对待。
门板里边的塑料件和金属结构一碰撞就共振，这其实归咎于供应链出了问题，工艺环节也有问题。要是厂家不正面解决，反而用点减震材料敷衍一下，甚至避而不谈，那就真让人心凉啦。
有个博主说得挺在理：你看看理想之前出了电机故障，人家是主动回应，问题明显就积极处理，敢于修就修。反观小米这边，雷军直播时仍然笑呵呵地聊未来，评论区早就炸锅了。
其实，闫闯并不是在否认小米的价值观，而是认为“双方在应对问题的重点排序上不太一样”。
说白了，就是你觉得这事没啥大事，但我觉得挺关键的。
其实也算是提醒所有新势力：第一批车交出来，工艺上可能有点问题，咱也能理解，但你必须提前说明得透明点，别让人觉得不靠谱。
出了事别藏着掖着，别拿“价值观”当挡箭牌，用户之所以选你，是因为信得过、喜欢你，别让他们等得心灰意冷。
要建立信任挺不容易的，可要是出点差错，说句不中听的话，就可能瞬间崩塌了。
就像你交朋友似的，一次骗了别人，以后他做什么你都觉得不靠谱。
车也是这么回事，它不单纯是个商品，更像是一个保证。
希望每个公司都别让那些一开始就信你的人失望。
这篇文章没有刻意挑起对立，也没有偏向黑某品牌的意思，大家请理性看待。
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