5月28日，国家市场监督管理总局发布公告，华晨宝马汽车有限公司决定自2021年6月1日起，召回部分国产iX3电动汽车。此次召回涉及车辆的生产日期为2020年9月1日至2021年4月30日，共计6636台。
召回原因揭晓，部分国产iX3电动汽车的电池控制单元软件存在设计问题。在严重的碰撞事故中，该软件无法确保高压车载网中的中间电路能在规定时间内迅速放电。这可能导致车辆电气系统的高压部分传输至12V电气系统，进而损坏12V电气系统及其组件，致使碰撞后车辆的部分功能，如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等，无法正常使用，存在潜在的安全风险。
为应对此缺陷，华晨宝马汽车有限公司将采用远程软件升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费更新电池控制单元软件，无需用户到店即可完成升级。对于无法通过OTA方式升级的车辆，公司将通过授权经销商与相关用户取得联系，并提供免费的软件升级服务，以确保安全隐患得到彻底消除。
宝马iX3，这款于2020年11月正式亮相的电动汽车，以其独特的魅力和卓越的性能吸引了众多消费者的目光。其售价范围为34.80-38.72万元，不仅在价格上具有竞争力，更在设计和配置上彰显了宝马的品牌实力。外观上，iX3延续了宝马X3的经典设计，同时融入了新能源汽车的时尚元素，如封闭式双肾格栅、蓝色装饰边框以及全新轮毂设计等，使其在众多汽车中脱颖而出。内饰方面，iX3沿袭了现款X3的布局，同时加入蓝色细节装饰，不仅提升了整体的时尚感，更彰显了其新能源车型的独特身份。
在动力系统上，宝马iX3初期搭载了一台后置单电机，其最大功率达到286马力，峰值扭矩为400N·m，配合宁德时代提供的74千瓦时电池组，NEDC综合续航里程可达520km。这样的动力和续航表现，无疑将满足消费者对于性能和经济的双重需求。
宝马对iX3这款纯电动汽车寄予厚望，然而市场反应却较为平淡。据媒体报道，2021年1月至4月间，宝马iX3的累计销量仅为5001辆，平均每月销量维持在约1000辆的水平。若将2020年的销量也纳入考量，此次召回几乎涵盖了iX3上市以来的全部销售车型。深入分析iX3销量不佳的原因，主要在于其定价过高。作为一款基于燃油车型改进而来的电动汽车，宝马iX3在产品特性上并未展现出显著的优势，这无疑影响了其在市场上的竞争力。
上市仅两个月，宝马iX3便宣布降价，这一举措似乎旨在提升其市场竞争力。然而，降价能否真正助力iX3走出市场困境，尚存诸多不确定性。1月27日，宝马官方公告显示，iX3全系车型价格大幅下调，降幅高达7万元，从原先的46.99-50.99万元降至39.99-43.99万元。此外，宝马还承诺为已购车消费者退还差价。
最初，宝马iX3的定价策略与奔驰EQC和奥迪e-tron相仿，旨在维持其豪华品牌形象。但值得注意的是，尽管宝马在传统汽车市场拥有一定地位，但在纯电动市场却显得声量不足。审视宝马集团在华销售的新能源车型，缺乏真正具备竞争力的产品。因此，如何在新能源汽车市场持续发力，成为宝马汽车当前面临的重要挑战。即便iX3已降价，其市场表现能否真正改善，仍需观察。
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