比亚迪旗下备受瞩目的唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版及唐DM-P战神版正式亮相市场，售价范围锁定在21.98万至26.98万元。此次新车的亮点，除了价格方面的显著调整，更在于全系车型均配备了先进的云辇-C智能阻尼车身控制系统。
云辇-C系统自去年由比亚迪自主研发并高调推出以来，便持续成为消费者热议的焦点。官方宣称，该系统将在提升车辆舒适性和操控性方面发挥显著作用。那么，实际表现究竟如何呢？
从硬件构成上看，云辇-C系统作为入门级方案，结构相对简洁，却功效显著。它主要由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器及智算中心四大核心部件组成。其工作原理在于，智算中心能够实时感知车身动态，并通过调节电动减震器的阻尼，从而优化整车的舒适度和操控性。
在此次场地试驾中，我们设置了魔鬼烂路挑战和极限动态挑战两大环节。前者模拟城市和户外越野路况，重点考察产品的舒适性；后者则通过急加速、紧急制动和绕桩等极限操作，检验产品的操控性能。
首个挑战项目专为比亚迪唐设计。模拟车道上设置了包括规则与不规则减速带、搓板路、坑洼路段，以及越野路况中的鹅卵石路、爬坡和交叉轴路况等，旨在全面检验车辆的应对能力。
尽管云辇-C系统只是基础版本，但它在提升车辆动态性能方面的表现依然令人印象深刻。例如，在连续颠簸路面上，系统采用高频小阻尼控制策略，使悬架变得更柔软，从而有效缓冲路面冲击。据官方数据显示，在60km/h通过连续震动路面时，云辇-C的隔振率高达96%。
这套系统的响应时间约为1秒，因此在体验连续颠簸路面时，可以明显感受到车内震动的变化，确实有效提升了乘坐舒适性。
比亚迪唐本身就具备优秀的性能基础，在模拟越野路况下，其通过性同样值得称赞。特别是唐DM-P战神版，配备了后桥差速锁，使其在越野状态下的性能更加卓越。
接下来的极限动态挑战则由比亚迪汉担纲。值得一提的是，比亚迪汉的车机系统允许用户直接调整云辇-C的模式、转向力度和制动反馈等，提供了更高的自定义自由度。
官方数据显示，在开启云辇-C系统后，比亚迪汉在全油门加速测试中，俯仰角度减小了9.36%；在刹停测试中，俯仰角度和俯仰角速度分别减小了40.91%和28.3%；在65km/h绕桩测试和100km/h双移线测试中，也均表现出显著的舒适性和稳定性提升。
实际体验中，我们也发现，在激烈驾驶时，悬架系统对于车身俯仰和侧倾的控制非常到位。即使在连续的重心转移过程中，车身也能保持稳定的姿态，为驾驶员提供了充足的信心。
此次汉/唐荣耀版的推出，无论是在产品技术、配置还是价格方面，都展现出了足够的诚意。在云辇-C系统的加持下，新车整体性能得到了显著提升，竞争力进一步增强。从3月份的销售数据来看，两款车型共售出了3.4万辆，足见其受欢迎程度之高。
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