通用现代联手造车：燃油反攻，还是电动化败退？

通用现代联手造车：燃油反攻，还是电动化败退？

内燃机轰鸣再起。

拉美市场即将迎来五款“混血”新车——通用与现代的联盟产物。

一款电动厢式货车攻北美。四款燃油混动车攻中南美：紧凑型轿车、跨界SUV、两款皮卡（紧凑型归现代主导，中型归通用操刀）。所有车型兼容燃油与混动，纯电？只留给商用车试水。

分工明确。

通用扛起皮卡基因。现代执掌轿车与电车平台。

贴牌生产。同平台不同脸——雪佛兰标与现代标并驾齐驱。内核共享。外壳各显锋芒。最快2028年落地美国工厂。目标？年销80万辆。

为何此刻抱团？中国车企的阴影笼罩。

“竞争日益激烈。特别是来自中国车企的压力。”双方声明毫不避讳。

中南美已成战场。比亚迪、奇瑞低价电动车狂飙突进。传统巨头份额被蚕食。通用现代选择迂回战术：用成熟技术打价格战。混动系统成本低于纯电。拉美充电基建滞后。燃油仍是主流。

转型的阵痛太真实。

通用电动化屡屡受挫。Ultium平台推进迟缓。去年与本田50亿电动SUV项目流产。现代在美遭关税狙击——特朗普政策或令其多付50亿美元。

抱团成了止损的唯一选择。“联合采购原材料、低碳钢材、物流运输”——声明中反复强调“降本”。

但这是最优解吗？

混动只是过渡。中国车企的纯电攻势已至拉美。比亚迪巴西工厂投产。奇瑞墨西哥渠道下沉。

通用现代押注燃油车。像一场豪赌。赌拉美市场电动化进程足够慢。赌中国对手打不穿混动性价比。可若赌输？2028年新车上市时，市场或许早已变天。

更深层的隐患：技术代差。

合作回避了核心痛点——电池、智能驾驶、软件生态。这些领域，中国车企全产业链碾压。奥迪比利时工厂因“电动化效率低下”关闭。奔驰推迟电动目标。传统巨头的转身，沉重如象。通用现代省下的钱，能否砸向下一代技术？暂无答案。

尾声：联盟的时代已来。

“单打独斗难以生存。”现代首次对外大型合作。通用舍弃本田转投新盟友。

福特与大众结盟。丰田马自达深度绑定。抱团取暖，正成传统车企生存法则。

然而——

防守赢不了未来。

燃油车的反攻，终究是权宜之计。

电动化赛道上的技术突围，才是生死竞速。

通用现代的握手，像两条大船在风浪中缆绳相系。

稳住了船身。

却未必追得上快艇。