降价22.6%！9980元拿下250cc复古巡航，还标配双通道ABS？
你没看错，这不是促销噱头，而是真实发生在2025年摩托车市场的一记“价格惊雷”——力帆子品牌派方的星雷250，官方售价直降22.6%，从最初的12888元杀到9980元。不到一万块，能买到一台250cc排量、标配双通道ABS、油冷发动机、皮带传动、还有座下储物空间的复古巡航车？我第一反应是：这价格是不是写错了？还是配置缩水了？但翻遍资料、试骑一圈后，我反而想说：这可能是目前预算有限的新手车友，最不该错过的“入门神车”之一。
为什么降价这么多？是“减配”换低价吗？
先说大家最关心的问题：降了22.6%，配置缩水了吗？ 我特意对比了初上市版本和现款的配置表，答案是：没有。
仪表还是那块LCD全彩液晶屏，阳光下清晰度不错，转速、时速、油量、水温、档位提示一应俱全，甚至还有电压显示——这在同价位车型里算得上“越级”了。我试骑那天正午阳光刺眼，屏幕反光控制得挺好，没出现“白茫茫一片”的尴尬。
动力系统也没动：250cc油冷单缸发动机，最大功率15.0kW（约20.4马力）/7800rpm，最大扭矩20N·m/6000rpm。数据看着不炸裂，甚至被一些车友吐槽“佛系”，但我骑完的感受是：够用，且顺。
什么叫“顺”？就是油门响应线性，不像某些为了堆参数而调校得“前冲后窜”的发动机。低转扭矩够用，城市通勤起步不肉；中段加速虽然谈不上激情，但跑个国道、郊区小道完全没问题。关键是——它稳。油冷设计让散热更均匀，长时间骑行水温稳定，没有过热报警的焦虑。对于新手来说，一台不让你总惦记着“要不要进厂”的车，才是最大的友好。
外观：复古不老气，细节见真章
星雷250的外观，我给85分。它走的是经典复古+现代配色的路线。圆灯、水滴油箱、镀铬装饰、皮质坐垫，这些元素一个不少，但颜色搭配很“新”——比如墨绿色配金色轮毂，或者哑光黑配铜色排气，不土不俗，反而有种“老钱风”的质感。
我最喜欢的是它的715mm座高。这个数字意味着什么？意味着身高165cm的朋友也能双脚前脚掌着地，安全感拉满。我自己173cm，跨上去双脚平踏，姿态舒服，不像某些“伪复古”车为了造型牺牲实用性。
再看离地间隙——190mm，这在复古巡航里算高的了。什么意思？走烂路、过减速带、甚至轻度非铺装路面，它比你想象中更“野”。我特意骑它过了一段施工路段，底盘没磕，心里不慌。
还有几个细节设计，我得夸一夸：
USB充电口：放在手把左侧，雨天有盖板，实用。
座下储物空间：能塞一顶半盔+雨衣，这在跨骑车里不多见。
改装预留孔位：原厂就给你想好了加货架、改灯、装边包的可能性，省去后期打孔的麻烦。
这些细节，说明厂家不是在“堆参数”，而是在“做体验”。
安全与操控：9980元配双通道ABS，你敢信？
重点来了：9980元，标配双通道ABS。
什么概念？目前市面上不少国产125cc踏板车，配ABS的都要卖到1万到1.2万元。而星雷250直接把“保命配置”下放到了万元内。我试骑时特意在湿滑路面做了紧急制动测试，前后轮ABS介入及时，没有抱死，车身稳定。对于新手来说，这种配置的价值，远超发动机多几匹马力。
操控方面，皮带传动是个加分项。相比链条，它安静、免维护、几乎无振动。我骑过同级链条传动的车，跑个几百公里链条就松了，还得定期上油。而皮带？理论上一万多公里才需要检查，对懒人太友好了。
悬挂是正立式前叉+双侧后减震，调校偏舒适。过坑洼路面能过滤大部分震动，只是激烈驾驶时支撑性稍弱——但别忘了，它定位是复古巡航，不是运动街车，舒适优先，没问题。
续航与油耗：一箱油跑400km，通勤利器
13升油箱，百公里油耗实测约3升左右（城市+郊区混合），意味着综合续航轻松突破400km。什么概念？从北京骑到石家庄，中途不用加油。对于日常通勤、周末短途摩旅，完全够用。
我算了一笔账：按95号汽油8.5元/升算，一箱油110块左右，能跑400km，每公里油费才2毛7。对比汽车，省的不是一点半点。
新手友好吗？我的试骑结论是：非常！
作为一枚骑过不下50款摩托车的老炮，我评判“新手车”的标准很明确：易上手、容错高、维护省心、不烧钱。
星雷250几乎全中：
低座高+轻车重（整备质量约165kg），挪车不费劲；
动力平顺，油门控制容错率高，不容易突然窜车；
标配ABS，紧急情况能救命；
皮带传动+油冷发动机，后期维护成本低；
价格不到万元，摔了不心疼，练手完还能卖个好价钱。
它不追求极致性能，但把“新手需要的一切”都配齐了。就像一台“自动挡+ESP+倒车影像”的入门轿车，让你安心上路。
横向对比：同级谁更香？
我们拉两台同级热门车型对比一下（基于公开数据）：
车型 排量 售价 ABS 传动方式 座高 油箱
派方 星雷250 250cc 9980元 双通道ABS 皮带 715mm 13L
豪爵 TR300 300cc 22880元 双通道ABS 链条 715mm 15.5L
无极 LX 250 250cc 18800元 双通道ABS 链条 715mm 14L
看出差距了吗？星雷250的价格只有对手的一半甚至更低，但核心配置（ABS、座高、排量）并不落后。当然，豪爵和无极在发动机调校、做工细节上更成熟，但对于预算卡在万元内的新手，星雷250的“性价比”几乎是降维打击。
争议点：动力“佛系”，是缺点吗？
有人吐槽星雷250动力弱，参数不如竞品。我承认，15kW的功率确实不算猛。但我想反问一句：新手真的需要一台“一拧就飞”的车吗？
我见过太多新手因为动力控制不好而摔车。一台动力输出线性、易于掌控的车，反而更安全。而且250cc在大多数城市道路和国道已经够用，超个车、跑个高速巡航（100km/h左右）完全没问题。
再说，现在厂家为了“卷参数”，把小排量发动机压榨得“神经质”，结果小毛病不断，修车比骑车多。星雷250选择“稳”而不是“猛”，在我看来，是成熟厂商该有的克制。
我的总结：它不完美，但足够“对”
星雷250不是顶级车型，做工细节比不上豪爵，品牌影响力不及春风、无极。但它做对了一件事：用不到万元的价格，把一台适合新手的复古巡航该有的东西，全都配齐了。
低门槛、高配置、易上手、维护省心——这四个词，精准概括了它的价值。
如果你是：
刚拿驾照，想买第一台练手车；
预算有限，但不想买“杂牌”；
喜欢复古风格，又想要一定实用性；
想体验摩旅，但不想一上来就烧钱；
那么，星雷250值得你认真考虑。
最后，聊聊行业趋势
星雷250的降价，不是孤例。2023年以来，国产摩托车进入“内卷深水区”。从150cc踏板到400cc巡航，价格一轮轮下探。背后是制造成本下降、供应链成熟、技术普及的结果。对消费者来说，这是好事——我们能用更少的钱，买到更好的车。
但也要警惕：价格战不能牺牲安全与质量。希望厂家在“卷价格”的同时，也“卷品控、卷服务、卷用户体验”。
老铁们，聊聊吧：
你觉得9980元买一台250cc标配ABS的复古巡航，香不香？
你会考虑星雷250作为第一台车吗？
或者你有更好的万元内推荐？
欢迎在评论区留言，咱们一起讨论！我也会一一回复。
（PS：下次我打算试骑它的“兄弟车型”——派方某款运动街车，听说操控贼灵活……想看的扣个1！）
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