油耗突然升高怎么办？选对火花塞很关键

当车主们发现仪表盘上的油耗数值无端攀高时，往往第一时间会怀疑是油品质量欠佳或自身驾驶习惯出了问题，殊不知，真正影响燃油效率的关键因素，可能是藏匿于发动机深处、看似微不足道的火花塞。这个小小的零部件，正悄然掌控着燃油燃烧效率的核心命脉。

火花塞电极间隙的细微改变，往往是问题的早期信号。随着使用时间的增长，火花塞在持续的高温高压下，电极间隙会逐渐变大，点火所需的电压也随之上升。一旦车辆的ECU监测到点火能量不足，就会通过增加喷油时间来弥补，这意味着每一次点火都需要消耗更多的燃油。

还有一个容易被忽视的油耗“窃贼”就是火花塞上的积碳。在频繁的短途驾驶或长期使用低标号燃油的情况下，火花塞电极表面会堆积起一层黑色的小绒毛。这些具有导电性的物质会引发“电流泄漏”，从而降低点火的成功概率。当积碳堆积到一定程度，燃烧效率也会随之下降，此时即便更换了空气滤清器或清洗了节气门，也难以挽回油耗的增加。

此外，火花塞材质的不同，也会直接关系到其使用寿命和节油效果。普通的镍合金火花塞建议每2万公里就更换一次。铱金或铂金火花塞虽然在点火性能上表现更佳，但更换周期和镍合金火花塞并无二致。而像NGK双铂金或铱铂金这种采用双贵金属材质的火花塞，不仅点火迅速，耐久性也更强，使用寿命可延长至7万公里。升级到这类高性能火花塞后，在城市路况下，油耗也能得到一定程度的降低。

大家在更换安装火花塞时，扭矩控制也要特别注意。如果拧得太紧，可能会导致陶瓷绝缘体破裂；而拧得太松，则会影响散热效果。建议使用带有扭矩调节功能的扳手，因为不同类型NGK火花塞的安装扭力各有不同。按照官方推荐的扭力标准进行安装，能够有效防止人为损坏。另外，如果发现火花塞螺纹处有油迹，这可能意味着气门室盖垫存在渗油问题，需要引起重视。如果更换了新的火花塞后，油耗仍未得到改善，那就需要对点火线圈或氧传感器等关联部件进行排查。